作為廣東省最大的公路戰(zhàn)備碼頭，2006年海灣大橋通車前，湛江渡口所船票收入每月150萬(wàn)；到了今年，湛江渡口所船票收入劇減到每月15萬(wàn)，連渡船所耗的油費(fèi)也難維持。記者了解到，盡管目前面臨種種困難，但——“平樂(lè)渡口”欲盤活資源養(yǎng)活自己

現(xiàn)在的湛江渡口只有行人和電動(dòng)車通過(guò)。記者 李向凡 攝

成立于1954年的湛江市公路局湛江渡口所（市民習(xí)慣稱為“平樂(lè)渡口”）是廣東省最大的公路戰(zhàn)備碼頭，也是湛江市最大的公路渡口。海灣大橋通車前，一直是連接市區(qū)到坡頭（南油）主要的交通通道，也是市區(qū)到吳川主要的交通路線。

2006年12月31日湛江海灣大橋建成通車，湛江渡口所的船票收入逐年減少，連渡船所耗的油費(fèi)也難維持，湛江渡口所的現(xiàn)狀引起各方關(guān)注。記者采訪中了解到，渡口所欲盤活自身資源，希望養(yǎng)活自己，擺脫困境。

現(xiàn)在的湛江渡口只有行人和電動(dòng)車通過(guò)。記者 李向凡 攝

現(xiàn)狀

保持半小時(shí)對(duì)開(kāi)一班渡輪

記者來(lái)到湛江渡口所，當(dāng)年要排隊(duì)坐渡船的現(xiàn)象已經(jīng)一去不復(fù)返，眼前的渡口所冷冷清清的，偶然經(jīng)過(guò)一輛汽車，但大多都是騎著摩托車、電動(dòng)車以及自行車經(jīng)過(guò)的市民。

記者了解到，目前，乘搭渡船的幾乎都是來(lái)往市區(qū)至坡頭。由于海灣大橋?qū)δν熊囃ㄐ惺召M(fèi)，但不允許電動(dòng)車、自行車以及行人通行，因此，這類乘客全部選擇乘搭渡船過(guò)海。

盡管海灣大橋通車后，湛江渡口所的人、車流量劇減，但渡口所依然保持從早上6點(diǎn)半到晚上8點(diǎn)半小時(shí)對(duì)開(kāi)一班渡船。渡口所的負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)：“過(guò)海的人雖不多，但若等待過(guò)久，市民很有意見(jiàn)?！?/p>

平樂(lè)渡口乘船的人少了。李向凡 攝

困惑

目前收入連渡船油費(fèi)也難維持

記者從湛江渡口所了解到，海灣大橋通車前，湛江渡口所船票收入每月150萬(wàn)；但大橋通車后，湛江渡口所船票收入每月60萬(wàn)；到了今年，湛江路橋通行費(fèi)實(shí)行年票制后，海灣大橋?qū)φ拷囕v免收費(fèi)，湛江渡口所船票收入劇減到每月15萬(wàn)，現(xiàn)月收入比高峰期劇減十分之九。

湛江渡口所目前要同時(shí)保養(yǎng)5艘渡船，渡口所負(fù)責(zé)人表示，目前每月的船票收入還不夠幾艘渡船的油費(fèi)，更別說(shuō)渡船、碼頭的日常維護(hù)以及員工的工資。為了減少成本，湛江渡口所裁減了臨時(shí)員工70人，但目前渡口所仍有在職人員162人，退休人員139人。

出路

湛江渡口所盤活資源

湛江渡口所的戰(zhàn)備功能決定了該渡口所的保留價(jià)值。渡口所的負(fù)責(zé)人告訴記者，為盤活資源、養(yǎng)活自己，渡口所已經(jīng)成立兩家合作公司，包括在東海岸部分用地建造船廠，目前已經(jīng)建成。在西海岸，除了籌建粵西應(yīng)急保障基地戰(zhàn)備碼頭外，還將興建南海明珠酒店俱樂(lè)部，打造湛江一流的游艇旅游基地，已著手籌備。

不過(guò)，湛江渡口所的負(fù)責(zé)人說(shuō)，規(guī)劃是遠(yuǎn)期的，要產(chǎn)生效益，還比較漫長(zhǎng)。為解決渡口所目前的困境，還需要有關(guān)各方面多加扶持。