【摘要】河廣湛梅擬建高鐵，將在河源設(shè)3站，時速350公里。

京九高鐵途經(jīng)河源的好消息剛傳出沒幾天，河源又傳來另一條高鐵經(jīng)過河源的喜訊：河廣湛梅擬建高鐵，將在河源設(shè)3站，時速350公里，和京九高鐵對接。

這條高鐵開通后，河源到廣州最快只要40分鐘，去湛江最快只要2小時。屆時，去廣州看小蠻腰，到湛江吃海鮮在半天內(nèi)便變成現(xiàn)實。

據(jù)了解，湛江、肇慶、廣州、河源4市眼下正在謀劃一條新的客運專線，即湛江-肇慶-廣州-河源客運專線，廣河高鐵即是其中一部分。昨天，廣州市政府秘書長潘建國率隊來河源，就廣河高鐵前期工作進(jìn)行對接。河源市副市長章權(quán)代表河源市委、市政府會見了潘建國一行。

根據(jù)初步方案，作為湛江-肇慶-廣州-河源客運專線一部分，廣河客專（即廣河高鐵）自廣州樞紐廣州北站西側(cè)新建車場北端引出，經(jīng)廣州市花都區(qū)向東至從化，經(jīng)惠州市永漢鎮(zhèn)、龍門縣、石壩鎮(zhèn)至河源市，沿東江東岸北行，經(jīng)藍(lán)口至項目終點龍川西站，全線設(shè)從化、永漢、龍門、石壩、河源東、黃田圩、龍川西等7座車站。

潘建國表示，廣河客專是河源融入“廣佛肇”經(jīng)濟圈的重要通道，也是廣州與長三角、海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系的新通道，項目建設(shè)非常必要。章權(quán)回應(yīng)說，該項目對河源來說又是一個非常重大利好。

廣河客專是京九客專、廣梅汕客專（龍川至梅州客運專線）進(jìn)廣州樞紐列車的便捷通道，是溝通珠三角與長三角、海西經(jīng)濟區(qū)的新通道，對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展意義重大。

報道回顧：廣梅汕客運專線梅州至潮汕段2015年初開工

廣梅汕客運專線梅州至潮汕段項目里程約124公里，總投資約186億元。蔡木靈介紹，目前該項目正在抓緊推進(jìn)項目可研審批各前置件報批工作，其中，節(jié)能評估、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、環(huán)評、用地預(yù)審已經(jīng)完成；規(guī)劃選址已上報省住建廳，擬于近期批復(fù)。項目力爭今年底前獲可研批復(fù)，明年一季度開工建設(shè)。

另外，廣梅汕客運專線河源至梅州段，線路全長約83公里，總投資約100億元。我省將繼續(xù)爭取國家支持該項目納入國家“十三五”規(guī)劃并盡早啟動項目前期工作。

廣梅汕客運專線河源至梅州段開通前，去梅州要這樣坐高鐵

廣梅汕客運專線梅州至潮汕段為梅州市第一條高鐵，建成后將直接聯(lián)系粵東沿海與山區(qū)。梅汕鐵路全長122公里，中間設(shè)9個車站，建成后將開行250公里時速動車組，預(yù)計約40分鐘即可從梅州直達(dá)潮汕站。

梅汕鐵路為廣梅汕客運專線的一部分，起點為梅州西站，終點為潮汕站。

梅汕鐵路站點：9個車站，自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、玉湖東（預(yù)留）、揭陽北、新揭東（預(yù)留）、揭陽潮汕機場和潮汕站（改擴建）

其中玉湖東、新揭東兩個站是預(yù)留站，揭陽潮汕機場是地下站，潮汕站是接廈深鐵路的站點，將在廈深鐵路潮汕站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴建工程。

開通后廣州可全程高鐵到梅州

屆時從廣州到梅州可以從廣州南站坐動車組經(jīng)廈深鐵路到潮汕站，然后再轉(zhuǎn)梅汕鐵路到梅州西站。