????昨日，在赤坎海灣路濱湖公園路段，數(shù)十米長(zhǎng)的瀝青路面隆起開裂，一輛重型水泥運(yùn)輸車沿途經(jīng)過。據(jù)在濱湖公園附近健身的市民介紹，海灣路與軍民路交界處的限高架被拆除后，這條路每天都有不少的渣土車、水泥運(yùn)輸車等重型車輛沿途通過。由于超負(fù)荷運(yùn)行，瀝青路面已經(jīng)嚴(yán)重隆起開裂，損壞嚴(yán)重。（7月26日《湛江日?qǐng)?bào)》）

????蔓延開裂的傷痕觸目驚心，這條赤坎海灣路濱湖公園路段上長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米的裂痕，就這樣扎眼地躺在一條車水馬龍的城市主干道上，時(shí)刻刺痛著來(lái)來(lái)往往的湛江市民。赤坎海灣路從軍民路至東盛路一帶于2011年動(dòng)工建設(shè)，2013年春節(jié)前完工；2015年為迎接在湛舉行的第十四屆省運(yùn)會(huì)，于6月底開始對(duì)海灣路實(shí)施維修翻新，當(dāng)年7月14日提前完成翻新改造任務(wù)并通車。距離去年維修翻新僅僅過了一年，曾被譽(yù)為“高顏值”的海灣路就出現(xiàn)了數(shù)十米長(zhǎng)的“傷疤”，開裂的路面，這是在打誰(shuí)的臉？

????造成路面開裂的原因或許是多方面的，但有一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)，肯定不可忽略——“據(jù)在濱湖公園附近健身的市民介紹，海灣路與軍民路交界處的限高架被拆除后，這條路每天都有不少的渣土車、水泥運(yùn)輸車等重型車輛沿途通過。”報(bào)道中的這段話，按筆者理解，有這么幾個(gè)意思：其一，重型車輛過去不從這條路過；其二，重型車輛來(lái)往頻率高、數(shù)量起碼“不少”；其三，在健身市民看來(lái)，限高架被拆與重型車輛增多存在因果關(guān)系。如果健身市民的因果關(guān)系推測(cè)成立，那么問題來(lái)了：為什么要拆除海灣路與軍民路交界處的限高架？

????如果拆除限高架是有意而為，那么就應(yīng)該好好在超限超載重型車輛的整治上狠下苦工，想方設(shè)法給公路“減壓”；就應(yīng)該在公路保養(yǎng)及維護(hù)等方面抓質(zhì)量管理，在維修此次路面開裂的同時(shí)，對(duì)去年的維修翻新效果進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)收；就應(yīng)該重新研究現(xiàn)階段該路段是否具有拆除限高架的可行性。與之相對(duì)的是，如果拆除限高架是客觀條件下迫不得已之舉，那么就應(yīng)該盡快協(xié)調(diào)各方，重新把這拆了的限高架裝上去，亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚。

????有人或許會(huì)問，路面開裂現(xiàn)象十分普通、正常，何必如此大驚小怪？但實(shí)際上，這是城市精細(xì)管理中極為重要的一部分。一座城市當(dāng)然有讓重型貨車在特定時(shí)間段、在指定路段通行的現(xiàn)實(shí)需要，但與此同時(shí)，相關(guān)道路設(shè)計(jì)就應(yīng)該充分考慮到這種現(xiàn)實(shí)需要，而對(duì)超限超載的相關(guān)管理和執(zhí)法也應(yīng)該提前介入、“無(wú)縫對(duì)接”。最壞的情況是，管理上精細(xì)化不足、責(zé)任分解落實(shí)不到位，最終導(dǎo)致上述兩個(gè)方面都被模糊化處理；最愁的情況是，這一次數(shù)十米路面開裂被當(dāng)作“偶然”，補(bǔ)路面裂痕卻不補(bǔ)管理漏洞。如果這樣，那么恐怕海灣路上的“疤痕”只會(huì)越來(lái)越多、越來(lái)越深、越來(lái)越長(zhǎng)。

????給公路“減壓”，考驗(yàn)的是城市的精細(xì)化管理水平和執(zhí)法水平，只有正視問題才能解決問題。