近日
白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程
（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）
廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道順利貫通
標(biāo)志著廣州地鐵
最大直徑14.31米盾構(gòu)機
首次穿越運營機場飛行區(qū)
及周邊建（構(gòu)）筑物施工任務(wù)
圓滿完成 
T3軌道交通樞紐位于廣州白云國際機場三期建設(shè)紅線范圍內(nèi)，與T3交通中心同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)，項目包含白云機場T3樞紐站、廣從城際區(qū)間隧道、廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道，芳白城際東側(cè)區(qū)間隧道、芳白城際西側(cè)區(qū)間隧道，共1站4區(qū)間。
其中
廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道
從機場T3樞紐站盾構(gòu)始發(fā)井
向西北方向敷設(shè)，全長約1476米
廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道
T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道位于白云區(qū)人和鎮(zhèn)，地處于廣花盆地，屬沖洪積平原地貌，工程區(qū)域溶（土）洞見洞率為48.94%，巖溶線巖溶率為13.54%，場地巖溶強烈發(fā)育，巖溶場地不穩(wěn)定，地質(zhì)風(fēng)險較為突出。
為確保盾構(gòu)施工高質(zhì)量推進，廣州地鐵集團積極組織中鐵廣投、中鐵隧道局等參建單位組建項目管理團隊，多次開展實地調(diào)研，實現(xiàn)了跨行業(yè)安全的互聯(lián)互通，全力推進項目工程整體施工進展。同時采用“電法超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)”等科技力量，確保了盾構(gòu)下穿飛行區(qū)穩(wěn)定性。
T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區(qū)間隧道的順利貫通，是超大直徑盾構(gòu)穿越運營機場施工的成功實踐。
飛機低空飛過工地上的14.31米的盾構(gòu)機標(biāo)志牌。直徑14.31米的“白云先鋒號”是廣州地鐵最大的盾構(gòu)機。
根據(jù)規(guī)劃
通過廣珠（澳）高鐵
珠江西岸四個城市
可無縫換乘直達白云機場
實現(xiàn)“零換乘、一體化”的
北上南下新交通格局
助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展
當(dāng)前
白云機場三期擴建工程
正如火如荼推進中
計劃于2025年建成投產(chǎn)
建成后將成為
全球最大的單體機場
未來
白云機場將實現(xiàn)5條跑道
2個航站區(qū)的規(guī)劃格局
同時引入
6條高鐵、3條城際、1條地鐵、2條高速
成為世界一流的航空樞紐
期待！
