10月30日，中國海油湛江分公司文昌9-7油田開發(fā)工程項目平臺上部組塊在廣東珠海順利完成裝船作業(yè)，啟程運往作業(yè)海域展開海上安裝，標志著項目建設取得重大進展。

文昌9-7油田地處珠江口盆地西部，是國內首個海上注氣混相驅開發(fā)的整裝油田。項目新建一座集生產(chǎn)、油氣處理、鉆修井等功能于一體的綜合性海上油氣鉆采平臺，同時新鋪設1條天然氣和2條油水混輸海管，將文昌油田群富余的伴生天然氣輸送至廣東珠海，實現(xiàn)火炬零放空，項目全周期內將實現(xiàn)天然氣回收利用超16億方。

此次完成裝船的文昌9-7平臺上部組塊重量約達2萬噸，其長99.5米、寬38米、高104米，分為上、中、下三層。該平臺甲板投影面積相當于27個籃球場大小，是目前中國海油自營油田中浮托重量最重的上部組塊。

文昌9-7油田項目在設計和建造過程中，實現(xiàn)了多項技術創(chuàng)新和突破。該項目余熱回收電站為全球首套海上兆瓦級ORC（有機朗肯循環(huán)）發(fā)電裝置，可實現(xiàn)海上油氣田主電站煙氣余熱的綜合利用，從而節(jié)省天然氣的消耗。余熱回收綜合利用是海上油氣田綠色開發(fā)的重要技術手段，對于中國海油早日實現(xiàn)“雙碳”目標意義重大。

據(jù)介紹，該平臺組塊建造工作任務量大、工期緊張且難度頗高。項目團隊歷經(jīng)多次研究，最終決定采用浮托平臺建造方案，以提升組塊建造的完整性，有效壓縮建造周期，提高后期海上安裝效率。

組塊裝船前，項目團隊多次組織技術研討，針對潮汐窗口、駁船載荷、結構尺寸等關鍵因素量身定制施工方案，提前規(guī)劃并清理運輸路徑，逐項檢驗調試關鍵設備，識別風險隱患。工程項目團隊充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，高效協(xié)調各方資源，有力推動現(xiàn)場建造，累計完成71個子系統(tǒng)陸地調試工作，為后續(xù)海上連接調試贏得了寶貴時間。

19日17時，隨著牽引設備啟動，上部組塊緩緩朝著碼頭方向移動，歷經(jīng)11小時的晝夜奮戰(zhàn)，結構單體順利在海洋石油229駁船就位，較原計劃提前4小時。

目前，上部組塊已完成裝船固定作業(yè)，啟航前往文昌油田群所在海域。該項目建成投產(chǎn)后，將有效助力文昌油田群產(chǎn)能提升。