在吳何保提供的“湛江高速公路富饒拯救作業(yè)單”上，記者看到說明：辦理車輛放行手續(xù)，車主憑此單到車場辦理，并繳交拯救停車保管費。

300輛事故車付不起拯救費？

麻章渝湛高速出口處不遠的路邊，有一大片被圍墻圍起來的地方，開車經過的人，如果細心就會發(fā)現圍墻之外掛有“湛江高速公路富饒拯救隊”的招牌。

記者以事主親戚朋友的身份來到富饒拯救隊停車場暗訪。只見場內密密麻麻停了很多事故車，或輕傷碎玻璃或重傷骨架變形的大客車、小貨車、高級轎車應有盡有。記者和事主吳何保找到了他的小貨車，只見擋風玻璃全碎了，車身其他部位倒沒有多少變形。

記者一行要求和車場領導談談價格，開門的兩個工作人員只允許三個人進去，其他人則在大門外等候。事故發(fā)生后，停車場負責人陳某帶領拯救隊趕到現場，并承認拯救費是他計算出來的。當記者要求就拯救費與他講價時，陳某避開話題，轉頭對事主吳何保說，你不是叫領導講情了嗎？你去拿放行條來再說。當記者再次追問究竟要多少錢？陳某還是避重就輕。從陳某閃爍的言辭中，可以知道這天價拯救費有熟人講情的，好說；如果沒有熟人講情的，免說……

記者問陳某，這一萬多元的拯救費用是怎么算出來的？

陳某說，公司規(guī)定，吊車一出動就要收4400元一臺次，不管用沒用到，即使放空照樣也收錢。兩輛吊車費用就是8800元。轉運貨物車費一輛收1800元。人工費是300元/人，8人共2400元。余下的是拖車費用了。如果按照陳某的計算來推算，每一次的拯救，費用都要1萬元以上。

記者問，吊車與拖車的收費有沒有經過物價部門的批準？陳某說，沒有，收費是與事主雙方商量談妥的。而事主吳何保在一旁說，拯救費沒有與他商量，也沒有經他同意，由他們說多少就多少！