遂溪檢測(cè)站的檢測(cè)線設(shè)備先進(jìn)完善，車輛有序進(jìn)行檢測(cè)。 記者 吳智恒 攝

當(dāng)前，我市面臨的“車檢難”，直接原因在于檢測(cè)機(jī)構(gòu)太少，檢測(cè)能力不足。而在兩年前開始實(shí)施的車檢改革中，我市檢測(cè)機(jī)構(gòu)已與政府職能部門脫鉤并全面實(shí)行社會(huì)化。

車檢改革的意義在于打破壟斷，將市場(chǎng)的交給市場(chǎng)，將社會(huì)的交給社會(huì)。那么，已經(jīng)交給“看不見的手”——市場(chǎng)調(diào)控的我市車檢行業(yè)，為何仍然面臨著發(fā)展的瓶頸？

遂溪檢測(cè)站目前是我是規(guī)模最大的檢測(cè)站之一，檢測(cè)線設(shè)備先進(jìn)完善。 記者 吳智恒 攝

困境：改制后市場(chǎng)活力不足 檢測(cè)能力僅能滿足一半需求

市交警支隊(duì)支隊(duì)長吳小明直言：“湛江面臨的車檢難題，關(guān)鍵在于檢車站太少?！?市交警部門統(tǒng)計(jì)，去年底湛江市汽車保有量超過32萬輛，平均每月需進(jìn)行檢驗(yàn)的汽車約有3萬輛，目前全市檢測(cè)線每月實(shí)際能檢測(cè)汽車1.5萬輛，僅能滿足一半待檢汽車的需求。

目前，湛江正面臨困境：機(jī)動(dòng)保有量大幅增長，自2010年至2015年翻了一倍；而汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)從2004年至今不僅沒有增加，甚至還有所減少。

車檢改革后，汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的發(fā)展和建設(shè)，不能單靠政府職能部門“使力”。2014年，公安部、國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》，公安、質(zhì)監(jiān)等政府部門不得開辦車檢機(jī)構(gòu)。自此，湛江市10條汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)與公安、質(zhì)監(jiān)部門脫鉤并全面實(shí)行社會(huì)化管理。這意味著公安部門只對(duì)檢測(cè)的車輛進(jìn)行監(jiān)管，質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)證后監(jiān)管，并不能監(jiān)管汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營行為。

我市檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)行社會(huì)化管理以來，并沒有完全釋放出應(yīng)有的市場(chǎng)活力。例如：市區(qū)一家規(guī)模較大的檢測(cè)站由于改制導(dǎo)致脫產(chǎn)，移交速度慢，沒能及時(shí)找到下家，兩年來沒能開門運(yùn)營；一家國企性質(zhì)的檢測(cè)站由于不了解新政策，辦事積極性不高，近期由于土地資質(zhì)問題被暫停使用；投資超過千萬的民營檢測(cè)站沒能通過審批，閑置了近一年……

交警部門反映，目前我市不僅檢測(cè)機(jī)構(gòu)在減少，服務(wù)質(zhì)量及工作效率也不見提高。近年來，檢測(cè)項(xiàng)目不斷增加，檢測(cè)人員沒有增加，導(dǎo)致復(fù)檢率升高，檢測(cè)效率低，徐聞一次通過率僅為20.9%。

近日記者走訪發(fā)現(xiàn)，位于市中心的赤坎運(yùn)通檢測(cè)站、霞山盈江檢測(cè)站由于占地面積小，待檢車輛多，站內(nèi)長期擁堵不堪，上百輛汽車同時(shí)排隊(duì)是常有的事。一些老站故障率高，檢測(cè)效率低下。上周三，建于上個(gè)世紀(jì)80年代的運(yùn)通檢測(cè)站出現(xiàn)儀器故障，讓上百名車主空等了大半天。此外，我市市區(qū)一些小型檢測(cè)站甚至放不下大車，大型貨車客車只能到郊區(qū)檢測(cè)。質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)內(nèi)部人士透露，我市一些檢測(cè)站設(shè)備老舊落后，如果嚴(yán)格按照規(guī)定，早就應(yīng)該改造升級(jí)，因?yàn)槲沂熊嚈z壓力較大，所以才沒有勒令其停業(yè)整頓。