東海島鐵路合流大橋開(kāi)始架設(shè)首片T梁。 通訊員王志仁 攝

今年“五一”剛過(guò)，東海島鐵路工程建設(shè)取得階段性成果。5月5日，施工單位中鐵二十二局在東海島鐵路合流大橋開(kāi)始架設(shè)橋首片T梁，標(biāo)志著東海島鐵路工程建設(shè)正式轉(zhuǎn)入鋪架施工的關(guān)鍵階段，鋪架施工順利推進(jìn)將為東海島鐵路盡早開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，東海島鐵路地跨遂溪縣和麻章、東海島，將在既有湛江西站北3公里處新建湛江西客站。黃略至湛江西段線路從新建茂湛線的黃略站接軌引出，引入新建湛江西客場(chǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，線路長(zhǎng)度17.6km。東海島鐵路開(kāi)通后，將連接茂湛鐵路、深茂鐵路，屆時(shí)，將結(jié)束粵西無(wú)高鐵的歷史，市民可乘坐高鐵動(dòng)車(chē)往返湛江和廣州、深圳之間。

東海島鐵路合流大橋開(kāi)始架設(shè)橋首片T梁。 通訊員王志仁 攝

東海島線從既有湛江西站海安端接軌引出后，與既有湛海線并行向西南方向，引入湛江鋼鐵項(xiàng)目工廠站西咽喉外，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，全長(zhǎng)39.8km。

據(jù)中鐵二十二局介紹，東海島鐵路架梁從湛江西站向兩邊推進(jìn)，他們克服梁場(chǎng)建設(shè)周期短、標(biāo)準(zhǔn)高、運(yùn)梁難，風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊等制約因素，嚴(yán)格落實(shí)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，不斷優(yōu)化施工方案，在橋梁架設(shè)施工中，不斷加大安全措施和硬件投入，制定了各季節(jié)施工保證措施，保證了橋梁架設(shè)的安全質(zhì)量。在全線1870片橋梁的提、運(yùn)、架施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照各類(lèi)機(jī)械操作規(guī)程操作，配足專(zhuān)業(yè)技術(shù)和熟練操作工，嚴(yán)格各類(lèi)設(shè)備尤其是架橋機(jī)的檢驗(yàn)、報(bào)批和檢修，以確保架梁施工安全萬(wàn)無(wú)一失。

東海島鐵路為湛江東海島鋼鐵基地的配套項(xiàng)目，計(jì)劃2017年年底開(kāi)通，這條鐵路建成后將使湛江市的交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，城市環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，對(duì)湛江市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到極大推動(dòng)作用。

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