【亮點詳解】

廣東高速公路首座轉體橋

化湛高速正在抓緊建設中。

值得一提的是，為了最大程度減少對鐵路運營的影響，化湛高速跨越茂湛鐵路跨線橋，主橋采用轉體施工設計。

轉體橋公路里程為K252+620.78，鐵路里程為K51+116.59，公路與鐵路中線交角為83.6°。主橋采用雙幅（75+75）mT型剛構橋，雙幅同步轉體施工，其中左幅橋在鐵路南側施工，右幅橋在鐵路北側施工，轉體長度均為（67+67）m。兩幅橋同步逆時針轉體83.6°就位。該轉體橋單幅橋轉體重量約10500噸，為廣東省高速公路建設史上的首座轉體橋。

位于吳川市塘綴鎮(zhèn)的粵西國際機場互通，現場已豎起一排排橋墩。

尊重自然，推進生態(tài)長廊建設

采訪中，化湛高速公路項目對生態(tài)環(huán)境保護的重視也給記者留下了非常深刻的印象。

據化湛管理處副主任陳基燦介紹，汕湛高速云浮至湛江段建設避讓生態(tài)嚴控區(qū)。在該段勘察設計中，對景觀環(huán)境始終堅持尊重自然，保護環(huán)境，“不破壞就是最大的保護”。重點體現對原有景觀資源的保護、利用和開發(fā)，以及公路主體與原有自然及社會環(huán)境的相融。

公路線形方面，優(yōu)化平縱組合、改善線形，使線形走向與地形、河流相吻合，此外通過選擇利用、創(chuàng)造景觀的手法，強調形態(tài)、質地、色彩的漸進，確保車輛快速安全通過；公路結構設計方面，開挖坡面的圓滑曲面處理；邊坡采用與環(huán)境協(xié)調的生態(tài)防護；邊溝、截水溝的隱藏式設計；互通范圍內的景觀設計等；推進了汕湛高速公路打造綠色交通、生態(tài)長廊目標建設。

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