尚在規(guī)劃中就被譽為“南海鑲邊、嶺南絲路”的廣東濱海公路，因其“交（通）旅（游）相融”的新穎理念及“打造全球最長濱海公路”的提法，給人們帶來遐想萬千——試想，全程瀕海，如同一條藍色的絲帶，將全省14個沿海城市90個景點串聯(lián)在一起，驅(qū)車其中，何等美妙！

（7月18日《湛江日報》）

18日，《湛江日報》以一個整版的全面介紹和細致描述，為廣大讀者獨家探秘了號稱“打造全球最長濱海公路”的廣東濱海公路?？粗鴪蠹埳戏侥侨缛~脈縱橫的雷州半島公路網(wǎng)絡(luò)，再看看下方如藍綢蜿蜒的廣東濱海公路，說不出的興奮，說不出的期待。

期待的，是“因水而生的美麗”。根據(jù)報道，這條廣東濱海公路建設(shè)標準“定位之新，要求之高，為國內(nèi)罕見”。從報道中描述來看，這條路的顏值也應該“為國內(nèi)罕見”——這條路曾使用的名字是“廣東沿海景觀公路”，其定位表述為“交旅相融，追尋魅力軸線”“撬動發(fā)展，普惠民生紐帶”“外聯(lián)內(nèi)通，和諧集約走廊”。在廣東省交通運輸規(guī)劃中心關(guān)于這條濱海公路的視頻中，開始部分使用了美國加州一號公路、澳大利亞一號海崖公路及海南省環(huán)島景觀公路等著名沿海觀光公路大氣磅礴的航拍鏡頭，其結(jié)語是“因水而生的美麗”。廣東濱海公路湛江段占公路全長三分之一左右，也就是說，我們湛江人能經(jīng)?？吹降摹耙蛩拿利悺保绕渌?3個沿海城市要多得多，這怎能不讓人興奮，怎能不讓人期待呢？

期待的，是“交游相融”的創(chuàng)新模式。這條廣東濱海公路，從設(shè)計之初就帶有濃濃的“商業(yè)氣息”，不僅強調(diào)原有的“交通”功能，還在此基礎(chǔ)上深度融合了“旅游”的創(chuàng)新。以游客驅(qū)車7天走完1600多公里全程為例，將實現(xiàn)“全域旅游”作為旅游功能的突破，將有力推動特色小鎮(zhèn)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化大格局。另外，該公路尋求人性化的高質(zhì)觀光配套設(shè)施，而且采用了中國傳統(tǒng)園林“移步換景”的理念，全路分四種景觀功能段落：城市海濱段、旅游觀光段、美麗鄉(xiāng)村段、景觀過渡段?！墩拷請蟆穼ζ湓u價是“其視角之廣、目標之詳，超越了常人的想象”。可以預見的是，廣東濱海公路投用之后，將激活一批地方的鄉(xiāng)村游、海島游、生態(tài)游，以“路”促“游”，以“游”富“路”。

最為期待的，是廣東濱海公路對于“藍色經(jīng)濟”的帶動。省第十二次黨代會指出，要“建設(shè)海洋經(jīng)濟強省，打造沿海經(jīng)濟帶，拓展藍色經(jīng)濟空間”。而廣東濱海公路，正是“打造沿海經(jīng)濟帶”的一大助力——規(guī)劃總長度1600多公里的廣東濱海公路，東起于與饒平縣相鄰的福建詔安縣鐵爐崗，西至與廉江市相鄰的廣西合浦縣白沙鎮(zhèn)，串聯(lián)湛江、茂名、陽江、江門、中山、珠海、廣州、東莞、深圳、惠州、汕尾、揭陽、潮州、汕頭等14城市沿海地帶。其中，湛江段總長500多公里，占其三分之一，而且被委予先行建設(shè)的重任，在打造沿海經(jīng)濟帶過程中湛江必定要扮演起關(guān)鍵角色。另一方面，湛江是國家“一帶一路”海上合作戰(zhàn)略支點城市，被譽為“南海鑲邊、嶺南絲路”的廣東濱海公路無疑將促進以“一帶一路”為重點的對外開放新格局形成，這對于湛江來說，又是一個大機遇。湛江在新一輪發(fā)展中將實施“五大產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃”，如果能把廣東濱海公路這一機遇與藍色海洋綜合開發(fā)計劃緊密結(jié)合起來，那么其所帶來的好處，肯定遠遠不止“推進濱海旅游項目建設(shè)”。

廣東濱海公路令人期待，又迎發(fā)展良機的湛江令人期待。