位于上海奉賢區(qū)和浦東新區(qū)的2個加油站,近日作為試點開始對外銷售B5生物柴油。這意味著,餐廚廢棄油脂制成的生物柴油終于擺脫了“實驗室”階段,打通了市場化的“最后一公里”,大面積復(fù)制推廣應(yīng)用指日可待。
和普通柴油品質(zhì)沒區(qū)別
餐廚廢棄油脂歷經(jīng)去除雜質(zhì)、化學(xué)反應(yīng)、蒸餾等多道工序,可得到精制的脂肪酸甲酯,也就是俗稱的生物柴油。根據(jù)我國國家標準《生物柴油調(diào)和燃料》,能夠車用的生物柴油必須是“調(diào)和油”。此次2個試點加油站提供的B5生物柴油,由5%的生物柴油與95%的礦物柴油調(diào)和而成。同時,還要通過硫含量、酸值、水含量、凝點、多環(huán)芳烴等幾十項質(zhì)量指標的考核。
筆者在南亭公路、浦衛(wèi)公路路口的一座加油站內(nèi)看到,2個加油器經(jīng)過改造,有4柄加油槍可以提供B5生物柴油的加注服務(wù),相關(guān)加油位的地面上貼有綠底白字的“生物柴油”標記。加油站高高豎起的站牌上,也增加了“生物柴油”4個大字,提醒著過往的車輛。該站的一般柴油售價是6.02元/升,而加注B5生物柴油可打9.5折,售價5.72元/升。目前,奉賢這座加油站儲備了約10噸B5生物柴油,按每輛車一次加注60升計算,預(yù)計四五天就可以加完。服務(wù)員表示,發(fā)票上將注明是“生物柴油”。他們給車輛加注前,會主動明示油品并詢問駕駛員意愿。
筆者隨機采訪了幾位進站加油的車主,他們普遍對生物柴油表示歡迎,但都以“吃不準品質(zhì)”“單位報銷時可能不接受”等為由,沒有選擇生物柴油。
對此,同濟大學(xué)教授樓狄明表示,能夠進入中石化加油站試點的生物柴油,其品質(zhì)已經(jīng)過反復(fù)考驗,用起來和普通柴油幾乎沒有區(qū)別。據(jù)他介紹,自2013年9月29日上海第一輛使用“地溝油”的70路公交車上線運營,至2017年9月30日,共有104輛公交車參加了《高比例餐廚廢棄油脂制生物柴油上海市應(yīng)用體系研究》課題。使用3種規(guī)格(B5、B10、B20)生物柴油混合燃料的這些公交車累計運行1560.72萬公里,消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油45.63萬升。近10個月來,又有32輛環(huán)衛(wèi)車參加了上述試驗,累計運行8.31萬公里,消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油2405.6升。
結(jié)果顯示,使用B5生物柴油后,試驗車輛發(fā)動機的活塞頂部、氣門、噴油器等關(guān)鍵零部件表面都沒有積碳,也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障;部分車輛還出現(xiàn)了尾氣排放的改善,相比純柴油,一氧化碳、碳氫化合物、超細顆粒物等排放均有小幅降低。
破解“吃不飽”“沒錢賺”
樓狄明坦言,“地溝油”成為車用燃料的技術(shù),早在10多年前就已攻克,其參與的課題成果“混合柴油燃料車用關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”奪得了上海市2012年度科技進步一等獎,但此后,要讓“地溝油”徹底脫離實驗室而走向市場,須過兩道關(guān):“吃不飽”和“沒錢賺”。
所謂“吃不飽”,就是原本沒有穩(wěn)定的“地溝油”來源,無法保證生物柴油的穩(wěn)定量產(chǎn)。這一問題在2013年被攻破,在上海市食安辦牽頭下,市食安辦、市綠化市容局、市食安聯(lián)合會、同濟大學(xué)、上海華誼集團和上海中器環(huán)??萍加邢薰竞炇鹆恕吧虾J胁蛷N廢棄油脂循環(huán)利用六方合作協(xié)議”,明確全市收集的餐廚廢棄油脂優(yōu)先供應(yīng)公交試點項目。只要條件允許,上海每年產(chǎn)生的約三四萬噸餐廚廢棄油脂都可以運到指定單位,制出生物柴油。
所謂“沒錢賺”,是受制于較高的收運和處置成本,上海生物柴油生產(chǎn)企業(yè)長期處于成本倒掛的窘境。從2010年開始,上海處置企業(yè)的“地溝油”收購價要按國際原油、棕櫚油、甲酯三者國際價格之和的一定比例來計,一旦遇到國際油價走低,生產(chǎn)線開得越久就越虧。這一問題在2016年解決,《上海市餐廚廢棄油脂制生物柴油收運處置應(yīng)急扶持辦法》頒布,將在市場失靈的情況下,對相關(guān)處置企業(yè)的虧損進行補貼,確保其能維持正常運轉(zhuǎn)。
上海市食品安全工作聯(lián)合會副秘書長鄭樹松表示,依靠財政支持,并非長久之計,關(guān)鍵還是要從市場里找出路。這次生物柴油進入社會加油站,就是邁出了巨大的一步?!坝屑佑驼灸芙邮苌锊裼?,就能讓公眾真正接觸到生物柴油。只有增加了解,整個社會才會進一步接受、認可這種新型的能源消費方式?!?/p>
上海市食藥監(jiān)局局長楊勁松表示,“通過生物柴油這條路徑,上海已實現(xiàn)了餐廚廢棄油脂的閉環(huán)式管理?!蔽磥砩虾_€將繼續(xù)提升技術(shù)標準,運用市場化運作的模式,推進餐廚廢棄油脂制生物柴油的多元化應(yīng)用,從公交車、環(huán)衛(wèi)車擴大到物流車和長江貨運船等,并探索建立適合上海實際且安全可靠、能有效降低成本的混合柴油燃料儲存及加注體系,更加完善全產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)管體系及市場營運模式。