隨著共享汽車、共享單車、共享充電寶相繼進駐湛江，近日，共享電源也進入了湛江市場。記者了解到，共享電源以固定裝置為基礎，以充電箱為載體，針對的目標主要是電動自行車以及電動汽車。（據11月17日《湛江晚報》）

近年來，湛江電動車數量成倍增長，目前每日行駛在市區(qū)的電動車有50多萬輛，但交通秩序卻持續(xù)好轉，交通事故呈現整體下降趨勢，電動車成為城市交通體系中不可或缺的重要一環(huán)。不過，許多小區(qū)的住戶由于沒有固定充電設施，亂拉電線為電動車充電，造成電動車充電時發(fā)生火災、甚至引發(fā)傷亡的情況時有發(fā)生，嚴重影響人民群眾的生命財產安全。

要改變這種情況，單靠住戶個人的力量是難以辦到的。引入社會資本，發(fā)揚共享精神，是徹底解決這一問題的一個好辦法。正如報道中的共享電源的工作人員表示的，共享電源未來最好的模式是成為“基礎設施”，主要針對解決小區(qū)業(yè)主電動車充電問題，覆蓋面更廣。

在這過程中，要對社會資本加以引導，不能讓共享變味成純粹為了賺錢。從共享經濟的發(fā)展過程來看，這是有深刻教訓的。最初意義上的“共享經濟”，起源于美國，其目標導向在于“通過閑置資源的共享并將其與有短期使用需求的用戶間實現匹配，從而實現社會效益的最大化”。但是，商業(yè)公司的天性是追逐利潤，從而傾向于擴張規(guī)模，導致壟斷。比如，美國的Uber公司 作為共享經濟最出名的代表公司，但現在已不僅僅只是一個單純的中間平臺。Uber現在的司機，純粹就是它的雇員，無非每個月的薪水是通過補貼的形式下發(fā)的。這樣一來，就導致價格上漲，從而讓其共享經濟的名號蒙上了灰塵。

目前，湛江的共享電源，雖然具體收費還沒定出來，但相關工作人員表示“肯定會在群眾的接受范圍內”，這對以社會資本解決電動車充電的安全隱患問題，是一個好消息。