今年上半年，我市完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資74.17億元，創(chuàng)半年投資額歷史紀(jì)錄。其中最引人關(guān)注的，莫過于7月1日深湛鐵路江湛段正式運(yùn)營，湛江從此進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”。另外，不知大家是否留意到，湛江日?qǐng)?bào)近期接連刊發(fā)了徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭、湛徐高速徐聞港支線、徐聞港進(jìn)港公路改擴(kuò)建等項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展，其中均透露一個(gè)信息，就是這些項(xiàng)目已經(jīng)接近建成投用。而其投用之時(shí)，湛江與海南自貿(mào)區(qū)（港）的合作將更為緊密。搭上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車”，湛江近年不斷加快的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)記一功。

看到“外部交通”不斷取得突破，筆者卻產(chǎn)生了一個(gè)想法，就是湛江的“內(nèi)部交通”也不能掉隊(duì)，特別是縣域公路、鎮(zhèn)村公路的建設(shè)上要快馬加鞭，打通湛江全域旅游交通的“最后一公里”。之所以會(huì)產(chǎn)生這個(gè)想法，是源于外來游客的一次問路。前兩天，筆者帶女兒去漁人碼頭玩，遇見幾名游客剛從“紅嘴鷗”下船。他們向筆者問路，原來是要去參觀法式風(fēng)情街。一番交談之下，筆者得知，他們是一家6人趁著孩子放暑假出游，適逢湛江早前通了高鐵，所以決定從廣州坐高鐵到湛江玩。他們對(duì)湛江的新鮮空氣、美味海鮮、翻天覆地的變化贊嘆不絕，但覺得湛江市區(qū)的特色旅游景點(diǎn)還是太少太“舊”，有很多景點(diǎn)都已經(jīng)去過了或者和別的地方差不多不想去。筆者向他們推介了遂溪孔子文化城、吳川鼎龍灣水上樂園、雷州天成臺(tái)沙灘、徐聞大漢三墩等景點(diǎn)景區(qū)，他們一聽介紹就眼前一亮、連連發(fā)問，但當(dāng)?shù)弥嚾ヒㄉ喜簧贂r(shí)間，就失去了興趣。交通上的短板，讓游客對(duì)縣區(qū)景點(diǎn)望而卻步。

縣域之間還沒有形成高速公路網(wǎng)，縣通鎮(zhèn)、鎮(zhèn)通鎮(zhèn)道路不少是兩車道，村級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)低，鄉(xiāng)道還有不少沙土路……“內(nèi)部交通”建設(shè)的滯后，儼然成了湛江發(fā)展全域旅游的“攔路虎”。要發(fā)展全域旅游，讓湛江旅游業(yè)更多地從高鐵經(jīng)濟(jì)中受益，就必須織密“快進(jìn)慢游”交通網(wǎng)。“快進(jìn)”我們是做到了，未來還會(huì)有多條高鐵通往湛江，而且速度更快，有的更是會(huì)直接開進(jìn)中心城區(qū)，來湛江旅游是更方便了。但在“慢游”上，我們亟需加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，打通全域旅游的“最后一公里”。市區(qū)與縣區(qū)之間、縣與縣之間、縣與鎮(zhèn)之間、鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間的道路，都必須為吸引游客“慢游”做努力。只有當(dāng)這“最后一公里”打通了，我們所規(guī)劃的鄉(xiāng)村文化游精品旅游線、特色旅游度假區(qū)、旅游小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村等才能真正發(fā)揮作用，成為湛江吸引外地游客的“蹊徑”“奇招”。