??? “按照操作規(guī)程，如果通訊中斷15分鐘，就應(yīng)該拋載上浮，潛水器必須返航。而那次下潛，母船的指揮系統(tǒng)跟潛水器內(nèi)部的潛航員失聯(lián)近1小時(shí)！”回憶起“蛟龍”號(hào)7000米海試中發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕，現(xiàn)場(chǎng)總指揮劉峰至今心有余悸。
位于世界大洋最深處的馬里亞納海溝，高壓、漆黑和冰冷。
入海前，潛航員們剛剛對(duì)“蛟龍”號(hào)進(jìn)行一次全面的檢查，確保電力、通信正常。隨即“蛟龍”號(hào)被松綁，脫離母船，慢慢從海面消失。
但意想不到的事情還是發(fā)生了。
失聯(lián)后，海試指揮部經(jīng)過分析當(dāng)即作出判斷：潛水器內(nèi)肯定沒有問題，因?yàn)楦黜?xiàng)數(shù)據(jù)顯示潛水器的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
最后原因查明，原來是操作不慎，潛航員按到了一個(gè)開啟另一種通信方式的按鈕，這種通信方式是最優(yōu)先的，其它通信方式在它開啟的情況下都要關(guān)閉。發(fā)現(xiàn)問題之后，指揮部馬上重新建立通訊，潛航員們也順利地完成了剩下的作業(yè)。
2012年6月24日，“蛟龍”號(hào)在馬里亞納海溝試驗(yàn)海區(qū)首次突破7000米下潛深度，隨后還創(chuàng)造了下潛7062米的中國(guó)載人深潛紀(jì)錄，同時(shí)也創(chuàng)造了世界同類作業(yè)型潛水器的最大下潛深度紀(jì)錄。這意味著中國(guó)具備了載人到達(dá)全球99.8%以上海洋深處進(jìn)行作業(yè)的能力。
挑戰(zhàn)7000米下潛目標(biāo)
深海是人類在地球上為數(shù)不多的未知區(qū)域之一。不少登山者成功地征服了珠穆朗瑪峰，但探測(cè)深海的奧秘卻極其困難。馬里亞納海溝，北太平洋西部馬里亞納群島以東，一條洋底弧形洼地，延伸2550公里，平均寬69公里，那里擁有人類目前探知的地球最低點(diǎn)——海下11034米。
2012年6月3日上午，中國(guó)“蛟龍”號(hào)載人潛水器在母船的搭載下，從江蘇出發(fā)，奔赴馬里亞納海溝。這一次，“蛟龍”號(hào)將與母船完全脫離，挑戰(zhàn)7000米級(jí)的下潛目標(biāo)。而彼時(shí)，世界同類型的載人潛水器最深紀(jì)錄約為6500米。
據(jù)潛航員唐嘉陵介紹，每次下潛前，海試指揮部會(huì)根據(jù)海底作業(yè)的不同任務(wù)選擇3名駕駛員和試航員，并向3人描述下潛任務(wù)和可能遇到的困難以及相應(yīng)的對(duì)策。這艘重達(dá)22噸的大家伙，其重力超過海水的浮力，一旦被“松綁”，便會(huì)一路下沉。下潛速度為每分鐘30米—40米。
“這種下潛有點(diǎn)像黑了燈、慢速向下墜的電梯?！碧萍瘟暾f。他說，下潛的過程中，一開始還能看到外面有“流星雨”逆流而上，但下潛到幾百米以下時(shí)外面便一片漆黑。他所說的“流星雨”是指海下自發(fā)光的浮游生物，“這些生物發(fā)出各種不同顏色的光”，加上“蛟龍”的下潛速度比較快，所以，下潛人員經(jīng)常能看到一道道光點(diǎn)逆向飛逝，就像夜空的流星劃過一樣。
不要以為，下潛過程中，下潛人員只是看風(fēng)景，那只是極偶爾可以享受的閑趣。在下潛中，他們要靠聲納系統(tǒng)探知哪有魚洞、哪是坑、障礙物在哪，以便避開。
更重要的是要集中精力測(cè)試“蛟龍”號(hào)各個(gè)設(shè)備的參數(shù)變化，每個(gè)階段都有一定的作業(yè)任務(wù)，總共有20余項(xiàng)。尤其是突破5000米到7000米的過程中，要特別留意各個(gè)設(shè)備的變化。每次海試都將持續(xù)12個(gè)小時(shí)左右，其中在海底作業(yè)時(shí)間為3個(gè)多小時(shí)。
驚險(xiǎn)1小時(shí)
回憶起“蛟龍”號(hào)7000米海試中發(fā)生的驚險(xiǎn)一幕，現(xiàn)場(chǎng)總指揮劉峰至今心有余悸。劉峰介紹，按照操作規(guī)程，如果通訊中斷15分鐘，就應(yīng)該拋載上浮，潛水器必須返航。而那次下潛，母船的指揮系統(tǒng)跟潛水器內(nèi)部的潛航員失去聯(lián)系近1小時(shí)！
當(dāng)時(shí)，海試指揮部的判斷是：潛水器內(nèi)肯定沒有問題，因?yàn)楦黜?xiàng)數(shù)據(jù)顯示潛水器的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。最后原因查明，原來是操作不慎，按到了一個(gè)開啟另一種通信方式的按鈕，這種通信方式是最優(yōu)先的，其它通信方式在它開啟的情況下都要關(guān)閉。
當(dāng)時(shí)，操作人員按到了這個(gè)按紐卻沒說話，所以造成了通訊的異常。發(fā)現(xiàn)問題之后，指揮部馬上重新建立通訊，潛航員們也順利地完成了剩下的作業(yè)。
這雖然是一次偶然事故，卻讓所有人的心懸到了嗓子眼。那驚魂一小時(shí)，很難想象中國(guó)的深潛隊(duì)員經(jīng)歷了怎樣的心理考驗(yàn)。“蛟龍?zhí)枴笔紫瘽摵絾T葉聰說：“深海是漆黑的，從人的視覺上是看不到的，不像你登上了一個(gè)高山，看得到和山腳下的落差，我們?cè)谏顫撈骼锩婵吹降闹皇菙?shù)字?！?/p>
即使面臨很多未知數(shù)，但挑戰(zhàn)7000米海底的誘惑力卻是巨大的。在每次的海試任務(wù)中，參試人員都收藏了這樣一個(gè)泡沫杯，這些杯子在深海強(qiáng)大壓力之下被壓縮得只有拇指大小，在別人看來，這也許代表著深海的可怕之處，但在參試人員看來，這卻是難得的一件“傳家寶”。
在44天的海試期，“蛟龍”號(hào)共完成6次下潛試驗(yàn)，其中3次超越7000米，最大下潛深度達(dá)到7062米，對(duì)潛水器289項(xiàng)、水面支持系統(tǒng)24項(xiàng)功能和性能指標(biāo)進(jìn)行了逐一驗(yàn)證。
中國(guó)載人深潛，砥礪前行
上世紀(jì)八十年代末期，美、法、俄、日先后研制出6000米至6500米級(jí)的深海載人潛水器。為向海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想邁進(jìn)，上世紀(jì)90年代，中船重工集團(tuán)公司702所在成功研制載人潛水器、有纜水下機(jī)器人和無纜水下機(jī)器人后，老一代科學(xué)家們提出了設(shè)計(jì)大深度載人潛水器的計(jì)劃。但由于當(dāng)時(shí)條件所限，研究工作未能啟動(dòng)。
2002年6月，科技部正式把7000米載人潛水器列為國(guó)家863計(jì)劃重大專項(xiàng)。在科技部、國(guó)家海洋局的領(lǐng)導(dǎo)下和中國(guó)大洋協(xié)會(huì)的具體組織下，作為載人潛水器總師單位，702所聯(lián)合中科院沈陽自動(dòng)化所、中科院聲學(xué)所負(fù)責(zé)潛水器本體研制任務(wù)，同時(shí)承擔(dān)總裝與集成、潛航員培訓(xùn)等工作。
“蛟龍”號(hào)立項(xiàng)之初，我國(guó)曾研制過最深載人潛水器只有600米，從600米到7000米，是一次非常困難的技術(shù)跨越?！膀札垺碧?hào)總設(shè)計(jì)師徐芑南介紹，在7000米的水壓下，一元硬幣也會(huì)壓成薄片，研究人員必須設(shè)計(jì)出能承受水壓的殼體、裝置，同時(shí)要使處在7000米水下的艙內(nèi)潛航員仍處于常壓環(huán)境下。
2012年6月24日，“蛟龍”號(hào)在馬里亞納海溝區(qū)域進(jìn)行第四次下潛試驗(yàn)，成功突破7000米深度，創(chuàng)造了我國(guó)載人深潛新紀(jì)錄。
眾志成城，攻堅(jiān)克難。在很多深海設(shè)備、加工工藝國(guó)內(nèi)外處于空白的情況下，我國(guó)首臺(tái)自主設(shè)計(jì)、自主集成的載人潛水器“蛟龍”號(hào)于2009年研制成功，并成功在南海進(jìn)行第一次1000米海試。從南海的1000米試潛到馬里亞納海溝的7062米深潛奇跡，蛟龍?zhí)胶?，中?guó)正在一步步走向深海，征服深海。
作為“蛟龍”號(hào)的兄弟，我國(guó)自主研發(fā)的第二臺(tái)載人深潛器“深海勇士”號(hào)，已經(jīng)在南海投入應(yīng)用，其使用效能、經(jīng)濟(jì)性和可靠性均達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。由此，中國(guó)載人深潛同時(shí)具備了向最深海處進(jìn)發(fā)和大面積勘探的雙重能力。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，“彩虹魚”號(hào)深潛器將在馬里亞納海溝挑戰(zhàn)11000米，去實(shí)現(xiàn)人類歷史上第3次的載人深探，同時(shí)這也將是中國(guó)第一次實(shí)現(xiàn)載人探底深淵的極限。
中國(guó)載人深潛先行者們用過去20多年的堅(jiān)守和奮斗換來了中國(guó)載人深潛的世界領(lǐng)先地位。未來，深海探索者們還將用更多的20年，去征服神秘瑰麗的海底世界。
