????4月9日，以“創(chuàng)新融合·擁抱灣區(qū)”為主題的2019中國(guó)（廣州）城市軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)在廣州香格里拉酒店舉行。大會(huì)發(fā)布了《廣州市推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019－2021年）》和《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展——廣州2019》報(bào)告。

????大會(huì)上透露，廣州未來(lái)將從大灣區(qū)城際、區(qū)（市）域、地鐵網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)輸起步，向跨層級(jí)互聯(lián)互通、跨城市一體化網(wǎng)絡(luò)融合逐步邁進(jìn)，在大灣區(qū)打造結(jié)構(gòu)合理、換乘高效、共建共享的世界級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)大灣區(qū)內(nèi)形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的格局，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際軌道交通“公交化”。同時(shí)，廣州將全力推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2021年形成1200億的產(chǎn)值規(guī)模。

????發(fā)揮軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚力量

????打造新“千億級(jí)”產(chǎn)業(yè)

????軌道交通是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，是當(dāng)前廣州著力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)之一。在廣州，目前已基本形成從規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢、建設(shè)施工、裝備制造到運(yùn)營(yíng)及增值服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，2018年廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)有超過(guò)80家，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模超800億元。

????為促進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)形成集聚效應(yīng)，成為廣州支柱產(chǎn)業(yè)之一，廣州市發(fā)展和改革委發(fā)布了《廣州市推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)計(jì)劃》），從強(qiáng)化政府引導(dǎo)、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、加快產(chǎn)業(yè)集聚和推動(dòng)合作發(fā)展四個(gè)方面確定廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路——到2021年，廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)基本形成以資本為紐帶、以園區(qū)為依托、以企業(yè)為主體，高端裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)兩大產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1200億元，力爭(zhēng)2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1800億元。

????為推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，《行動(dòng)計(jì)劃》強(qiáng)調(diào)廣州將按照價(jià)值創(chuàng)新園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)白云神山軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園，探索采用PPP等投融資模式，鼓勵(lì)民間資本參與園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，探索組建股份制園區(qū)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)主體。神山軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園還將與白云新城總部經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)、地鐵十三號(hào)線朝陽(yáng)站周邊協(xié)同發(fā)展形成合力，打造“總部＋運(yùn)營(yíng)服務(wù)＋裝備制造”全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局。

????番禺和花都兩地?fù)?dān)任的“角色”在建設(shè)軌道交通裝備修造基地。番禺基地以廣州中車(chē)軌道交通裝備有限公司為龍頭，重點(diǎn)發(fā)展城軌車(chē)輛整車(chē)造修和關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)品，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)帶動(dòng)配套企業(yè)落戶園區(qū)；花都基地以廣州電力機(jī)車(chē)有限公司為龍頭以大功率電力機(jī)車(chē)修造為支撐，開(kāi)展現(xiàn)代有軌電車(chē)、重載裝備以及軌道交通車(chē)輛關(guān)鍵零部件的研制；兩地共享研發(fā)制造資源，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，龍頭企業(yè)將進(jìn)一步發(fā)揮對(duì)地方產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)作用。

????針對(duì)軌道交通物流產(chǎn)業(yè)，《行動(dòng)計(jì)劃》提出將通過(guò)優(yōu)化空間布局，完善物流樞紐和節(jié)點(diǎn)體系。其中透露，廣州將研究制訂《廣州交通物流融合發(fā)展規(guī)劃》，統(tǒng)籌引領(lǐng)全市軌道交通物流融合發(fā)展。具體空間布局中，結(jié)合廣州鐵路集裝箱中心站、增城西貨站、南沙貨站、萬(wàn)頃沙貨站等樞紐站規(guī)劃建設(shè)，研究制定周邊高端現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局和物流中心產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)方案，以推進(jìn)現(xiàn)代軌道交通物流園區(qū)集聚發(fā)展。

????打造“軌道上的大灣區(qū)”

????大灣區(qū)城市群將60分鐘互達(dá)

????“新時(shí)代廣州城市軌道交通發(fā)展的基本邏輯是：以服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為目標(biāo)，站在粵港澳大灣區(qū)的新視野，聚焦大灣區(qū)市民幸福出行，依托廣州地鐵二十多年的實(shí)踐，持續(xù)通過(guò)科研創(chuàng)新，打造服務(wù)型、引領(lǐng)型、融合型、持續(xù)型的四型軌道交通體系，最終來(lái)實(shí)現(xiàn)三個(gè)推動(dòng)：推動(dòng)智能服務(wù)系統(tǒng)全面升級(jí)，推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通的融合發(fā)展，推動(dòng)大灣區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展?！贝髸?huì)上發(fā)布了《新時(shí)代城市軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展——廣州2019》報(bào)告，廣州地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)丁建隆表示，“未來(lái)，粵港澳大灣區(qū)軌道交通必將呈現(xiàn)一體化融合發(fā)展的新趨勢(shì)?！?/p>

????珠三角9市中，城際軌道交通和城市軌道交通已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)1164公里，規(guī)劃總里程近6000公里。因此，新時(shí)代大灣區(qū)軌道交通，將從大灣區(qū)城際、區(qū)（市）域、地鐵網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)輸起步，向跨層級(jí)互聯(lián)互通、跨城市一體化網(wǎng)絡(luò)融合逐步邁進(jìn)，在大灣區(qū)打造結(jié)構(gòu)合理、換乘高效、共建共享的世界級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并打破壁壘，形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的格局，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際軌道交通“公交化”。

????廣州主動(dòng)作為，積極引領(lǐng)構(gòu)建三個(gè)體系，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)軌道交通融合協(xié)同發(fā)展。一是建立區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，包括區(qū)域軌道交通網(wǎng)層級(jí)體系、區(qū)域綜合樞紐體系、多層級(jí)軌道網(wǎng)絡(luò)融合互聯(lián)、公交化運(yùn)營(yíng)區(qū)（市）域快線系統(tǒng)制式等；二是構(gòu)建軌道交通互聯(lián)互通技術(shù)體系，包括線網(wǎng)關(guān)系研究、系統(tǒng)制式、票務(wù)清分規(guī)則、運(yùn)輸組織、信息互聯(lián)互通、管轄權(quán)規(guī)劃、資源共享規(guī)劃、安全應(yīng)急處理等；三是構(gòu)建區(qū)域軌道交通管理體系，包括規(guī)劃管控、票制及票務(wù)管理、投融資及資產(chǎn)管理模式、立項(xiàng)模式、運(yùn)營(yíng)模式、維修維護(hù)模式、經(jīng)營(yíng)模式、建設(shè)管理模式等。

????至2025年，通過(guò)軌道交通互聯(lián)互聯(lián)，大灣區(qū)城市群將實(shí)現(xiàn)60分鐘互達(dá)，廣州外圍城區(qū)至主城區(qū)80％的換乘將不超過(guò)2次，軌道交通占公共交通出行比例將達(dá)到55％，實(shí)現(xiàn)對(duì)廣州市75％城市人口覆蓋及85％就業(yè)崗位覆蓋。

????“可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)為支撐國(guó)家、大灣區(qū)及廣州城市發(fā)展戰(zhàn)略，順應(yīng)大灣區(qū)軌道一體化的發(fā)展趨勢(shì)，廣州地鐵將進(jìn)入從‘城市’邁向‘區(qū)域’，從‘多網(wǎng)’邁向‘融合’、從‘交通配合’邁向‘引領(lǐng)大灣區(qū)城市群協(xié)同發(fā)展’的新時(shí)代?！倍〗≌f(shuō)。

????技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)“智慧”軌道

????廣州將建設(shè)“智慧地鐵示范站”

????據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年廣州地鐵乘客的平均運(yùn)距已從2006年的6.78公里上升到12.95公里。乘客每天花在線網(wǎng)內(nèi)通勤的時(shí)間達(dá)到1~2個(gè)小時(shí)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月廣州地鐵日均客流量已達(dá)910萬(wàn)人次，面對(duì)客流，如何利用新技術(shù)手段及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升乘客在線網(wǎng)內(nèi)的體驗(yàn)，為市民提供更人性化乘客服務(wù)，也是新時(shí)代城市軌道交通亟待探索的領(lǐng)域。

????丁建隆介紹，新時(shí)代廣州城市軌道交通的發(fā)展特征是“安全、可靠、便捷、精準(zhǔn)、融合、協(xié)同、綠色、持續(xù)”，因此，新時(shí)代廣州城市軌道交通要基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將先進(jìn)的多層域感知、數(shù)字通信、數(shù)據(jù)處理、信息融合、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自主協(xié)同控制等技術(shù)有效集成，實(shí)現(xiàn)大范圍、全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效運(yùn)行控制與管理，推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)向網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化和智慧化方向發(fā)展。

????丁建隆表示，廣州地鐵正構(gòu)建“1＋4”引領(lǐng)型智慧軌道交通，即迭代更新的軌道交通智能平臺(tái)以及全息感知精準(zhǔn)服務(wù)、高效安全運(yùn)行保障、設(shè)備智能診斷和健康管理、綠色節(jié)能環(huán)保等4項(xiàng)關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)“三提升一保障”，即提升服務(wù)質(zhì)量、提升運(yùn)維效率、提升運(yùn)營(yíng)效益，保障運(yùn)營(yíng)安全。

????以票務(wù)服務(wù)為例，在“多元化支付”的基礎(chǔ)上，未來(lái)廣州地鐵通過(guò)各類(lèi)智能無(wú)感檢測(cè)設(shè)備，捕捉乘客標(biāo)簽特征，結(jié)合乘客“畫(huà)像”信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)乘客“無(wú)感支付”，票務(wù)設(shè)備逐步虛擬化，全面實(shí)現(xiàn)乘客出行全過(guò)程中身份無(wú)感智能識(shí)別，精準(zhǔn)判斷乘客站內(nèi)出行軌跡，后臺(tái)自動(dòng)完成系列票務(wù)操作，實(shí)現(xiàn)多元、便捷、集成的票務(wù)服務(wù)。而資訊服務(wù)也實(shí)現(xiàn)與乘客的遠(yuǎn)程多媒體交互，形成“一站式”智能化的車(chē)站快捷資訊服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)乘客—客服之間的快速、精準(zhǔn)的服務(wù)響應(yīng)，為乘客提供更為智能、精準(zhǔn)的品質(zhì)專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)，更好服務(wù)市民。

????廣州地鐵在國(guó)內(nèi)率先制定并發(fā)布了“智慧地鐵功能等級(jí)”體系，作為智能化演進(jìn)過(guò)程中功能等級(jí)進(jìn)階對(duì)照檢查依據(jù)。廣州今年底將建立“智慧地鐵示范站”，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能化的服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸。2025年，10條地鐵新線達(dá)到智慧地鐵第3等級(jí)，并啟動(dòng)已開(kāi)通線路的智慧地鐵升級(jí)；到2035年，廣州地鐵全線網(wǎng)將逐步提升為“智能感知、智能聯(lián)動(dòng)”的智慧地鐵最高級(jí)別。

????科研創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

????打造全鏈條產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)

????廣州未來(lái)將打造千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，而廣州地鐵作為該行業(yè)的區(qū)域龍頭與應(yīng)用場(chǎng)景提供者，也將全力推動(dòng)廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

????“未來(lái)，軌道交通產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模與潛力十分巨大?！倍〗”硎?，我國(guó)軌道交通行業(yè)整體出于快速發(fā)展期，根據(jù)“十三五”線網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程預(yù)計(jì)將突破8000公里，投資規(guī)模超4萬(wàn)億元，是未來(lái)全世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)。

????據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在粵港澳大灣區(qū)，除香港、澳門(mén)外，其余城市的城市軌道交通規(guī)劃總里程超2000公里，城際里程合計(jì)超1400公里。除建設(shè)外，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)和服務(wù)應(yīng)用需求也十分巨大。廣州發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，未來(lái)大有可為。

????此前，廣州地鐵依托運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)、千萬(wàn)客流、線上線下粘合的生態(tài)圈，聯(lián)合佳都科技、白云電氣發(fā)起成立廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。此后，不斷有新成員加入，此次大會(huì)上又有廣州運(yùn)達(dá)、北京鼎漢、佳都數(shù)據(jù)等22家新成員單位加入該聯(lián)盟，聯(lián)盟成員單位達(dá)47家。據(jù)介紹，聯(lián)盟成員單位將不斷通過(guò)科研創(chuàng)新和產(chǎn)品/服務(wù)集成，打造城市軌道交通整體綜合服務(wù)提供能力，借助資本的紐帶和市場(chǎng)化運(yùn)作，在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際軌道交通市場(chǎng)，創(chuàng)建“廣州智造”的軌道交通行業(yè)第一品牌地位。

????此外，日前，由廣州地鐵牽頭的“城市軌道交通系統(tǒng)安全與運(yùn)維保障國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”經(jīng)過(guò)三年的建設(shè)，已建成通過(guò)專(zhuān)家組驗(yàn)收。實(shí)驗(yàn)室在建設(shè)期間已孵化成立廣州運(yùn)達(dá)智能科技有限公司、廣州鐵科智控有限公司、廣州鼎漢軌道交通裝備有限公司、正上維機(jī)軌道交通科技（廣州）有限公司4家產(chǎn)業(yè)化公司，累計(jì)注冊(cè)資金達(dá)2.99億元，預(yù)計(jì)到2023年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超過(guò)10億元。

????丁建隆表示，未來(lái)，廣州將依托國(guó)家科研機(jī)構(gòu)和廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟兩大抓手，以“智能建設(shè)、智能裝備、智慧服務(wù)、檢測(cè)認(rèn)證、信息服務(wù)”為突破口，打造一套集科研創(chuàng)新、場(chǎng)景應(yīng)用、產(chǎn)品孵化、協(xié)同拓展于一體的全鏈條產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，形成產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能，提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)生命力，助推軌道交通產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，把廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)打造成為立足大灣區(qū)、面向全國(guó)、輻射全球的支柱產(chǎn)業(yè)。

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