“湛江跨海第一長(zhǎng)橋”通明海特大橋又取得了關(guān)鍵性進(jìn)展。4日16時(shí)許，隨著一塊巨大的梁段在傾盆大雨中緩緩吊裝，通明海特大橋克服重重困難按照既定計(jì)劃完成大橋邊跨合龍目標(biāo)，這將為大橋主橋本月底合龍打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)（如圖）。

4日14時(shí)，大橋建設(shè)者各就各位嚴(yán)陣以待，為大橋邊跨合龍做足準(zhǔn)備。15時(shí)許，巨大的梁段在海面緩緩升起，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的海上作業(yè)，在雨中穩(wěn)穩(wěn)接上了大橋。承建單位TJ2合同段項(xiàng)目總工何運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)介紹，通明海特大橋邊跨合龍段為S14梁段，S14與M14對(duì)稱(chēng)安裝，起吊梁段長(zhǎng)度為5.8m，起吊重量約為430.1t，本標(biāo)段梁段數(shù)量為2個(gè)。

“近段時(shí)間明顯的晝夜溫差對(duì)鋼箱疊合梁造成相應(yīng)的影響，這給主橋邊跨合龍工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)?！睎|雷管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為確保邊跨合龍精準(zhǔn)定位，保證疊合梁的結(jié)構(gòu)整體性安全，達(dá)到毫米級(jí)精度目標(biāo)，東雷管理中心組織監(jiān)控人員和項(xiàng)目部技術(shù)人員提前24小時(shí)測(cè)量觀測(cè)，結(jié)合當(dāng)天氣象預(yù)報(bào)模擬分析，通過(guò)精密儀器和液壓設(shè)備進(jìn)行精確調(diào)位，得出了理論的最佳合龍時(shí)間和合龍段寬度，為完成此次邊跨合龍?zhí)峁┘夹g(shù)保障。

邊跨合龍對(duì)主橋合龍至關(guān)重要，它是全橋合龍貫通的前提，也是確保疊合梁結(jié)構(gòu)整體安全，能否安全渡臺(tái)的首要條件。負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于湛江地區(qū)處于沿海臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)，7月份將是臺(tái)風(fēng)高發(fā)季節(jié)，為了預(yù)防臺(tái)風(fēng)對(duì)主橋造成破壞，管理中心在疊合梁安裝過(guò)程中，抓緊一切可利用時(shí)間，確保主橋在本月底前完成合龍。

“從樁基到承臺(tái)，從主塔封頂?shù)酱髽蚣芰骸乙?jiàn)證了大橋每一天的成長(zhǎng)，很高興自己能為大橋的建設(shè)出一份力?！弊鳛轫?xiàng)目的參與者和見(jiàn)證者，上千大橋建設(shè)者望塔感慨。

據(jù)介紹，通明海特大橋總長(zhǎng)5.755公里，主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，跨徑為146米＋338米＋146米的斜拉橋，塔高約121m，主橋?qū)?8.5m，引橋?qū)?3m，分成塔座、上中下塔柱及塔冠五大部分，共分22節(jié)進(jìn)行施工。建成后，形如一個(gè)巨大豎琴橫跨海面，壯闊又優(yōu)美。通航按3000噸級(jí)海輪、單孔雙向通航設(shè)計(jì)，主橋通航孔跨徑338m。

通明海特大橋是東雷高速的主要控制性工程。東雷高速起于湛江市東海島民安鎮(zhèn)，自東向西南走向，跨越通明海后進(jìn)入雷州市沈塘鎮(zhèn)，跨越湛江海灣橋連接線(xiàn)二期和粵海鐵路，止于奮勇高新區(qū)，與湛徐高速相接，路線(xiàn)長(zhǎng)約47.03公里（含連接線(xiàn)），其中主線(xiàn)35.83公里，東海島貫島連接線(xiàn)2.19公里，雷城連接線(xiàn)9.01公里，總建設(shè)用地面積為3495.5畝，總投資約51.773億元。采用雙向四、六車(chē)道（跨海大橋）高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線(xiàn)設(shè)計(jì)速度100公里／時(shí)。項(xiàng)目于2016年10月全面動(dòng)工建設(shè)，爭(zhēng)取2020年建成通車(chē)。