?? 夢(mèng)想成真
幾年前回湘休假，乘坐高鐵穿行在湖南大地，與同學(xué)閑聊時(shí)，同學(xué)問(wèn)我從湛江坐高鐵要幾個(gè)小時(shí)到長(zhǎng)沙時(shí)，我竟無(wú)言以對(duì)，因?yàn)檎拷?dāng)時(shí)還沒(méi)通高鐵，湛江人的高鐵夢(mèng)還沒(méi)實(shí)現(xiàn)，湛江現(xiàn)代化交通已然落后于內(nèi)地城市。
湛江人總有圓夢(mèng)高鐵的一天，2018年7月1日，高鐵終于開進(jìn)湛江。筆者坐著高鐵回到家鄉(xiāng)，特別交代同學(xué)前來(lái)接站，為的是讓湛江開來(lái)的“和諧號(hào)”消除家鄉(xiāng)人的疑慮，從此再也不用總是羨慕人家能在家門口乘高鐵暢游天下，再也無(wú)需在同學(xué)之間論高鐵而心虛臉紅。
高鐵在湛江大地奔馳了一年，湛江人享受著高鐵帶來(lái)的舒適，享受著融入珠三角3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的便利，享受著出門探親旅游的快捷。盛夏時(shí)節(jié)，又傳來(lái)驚人喜訊:“五龍入湛”,湛江迎來(lái)高鐵建設(shè)的“黃金時(shí)代”。繼廣州、深圳之后，湛江成為我省第三個(gè)獲批鐵路樞紐總圖規(guī)劃的城市?！拔妪埲胝俊眳R聚起湛江現(xiàn)代化交通大格局; “五龍入湛”支撐起湛江的省域副中心城市和北部灣中心城市的地位;“五龍入湛”將促進(jìn)湛江經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展;“五龍入湛”將帶給湛江人更多的獲得感、幸福感和自豪感。
面對(duì)疾馳而來(lái)的高鐵，老百姓最感欣慰的是高鐵改變了我們的生活，從家門口坐高鐵早上趕到廣州喝早茶，晚上回到湛江吃海鮮，這就是快樂(lè)旅行，這就是享受生活，這就是現(xiàn)代人的追求。過(guò)去坐火車回老家，至少要在車上顛簸一個(gè)晚上，而今坐高鐵，大白天幾個(gè)小時(shí)談笑間就到了。以往外出旅游要左轉(zhuǎn)車右轉(zhuǎn)車，把你折騰得精疲力盡，而今高鐵駛來(lái)，你只要選好點(diǎn)后，一票上車一站直達(dá)，省卻了諸多辛勞。“五龍入湛”從湛江駛岀的高鐵將通達(dá)四面八方。特別讓人高興的是，按照規(guī)劃圖將新建湛江高鐵北站，高鐵被引入中心城區(qū)，高鐵與機(jī)場(chǎng)、海港無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)零換乘。今后，市民在家門囗就可坐上高鐵暢游祖國(guó)各地。高鐵入城，直接造福廣大市民，直接提升城市品味，湛江人的生活質(zhì)量將大為改觀。
撫今追昔，令人感慨萬(wàn)千。筆者深切感到湛江人趕上了一個(gè)好的時(shí)代，湛江人的獲得感、幸福感與日俱升。
高鐵助力，湛江在崛起。（李湘東）
?
喜見高鐵開到“家門口”
《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030）》的發(fā)布，就如一個(gè)民生大禮包，為我們帶來(lái)了諸多亮點(diǎn)和驚喜，其中，最吸引筆者關(guān)注的，還得數(shù)“高鐵入城”。
根據(jù)湛江日?qǐng)?bào)報(bào)道，《規(guī)劃》將高鐵引入中心城區(qū)，“在既有湛江機(jī)場(chǎng)北側(cè)建設(shè)湛江北站，樞紐內(nèi)形成以湛江北站為主要客站，湛江站、湛江西（客）站為輔助客站的‘一主兩輔’的客運(yùn)系統(tǒng)格局”。也就是說(shuō)，未來(lái)湛江北站覆蓋赤坎區(qū)和霞山區(qū)，湛江站覆蓋霞山區(qū)，湛江西站覆蓋麻章區(qū)，湛江東站覆蓋海東新區(qū)及坡頭區(qū)，市區(qū)居民都可實(shí)現(xiàn)在“家門口”搭乘高鐵，怎能不讓人喜出望外？
近年來(lái)，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，它所停靠的城市也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇期。而不少城市為謀求帶動(dòng)新城新區(qū)的發(fā)展，將高鐵站建在郊區(qū)，雖說(shuō)此舉能在一定條件下帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，但這也相應(yīng)地增加了出行時(shí)間的成本。
因此，在已有湛江西站的基礎(chǔ)上，湛江此番“高鐵入城”的思路，其實(shí)是起到了一石二鳥的作用。一方面，是實(shí)現(xiàn)高鐵站對(duì)中心城區(qū)全域的覆蓋，每個(gè)區(qū)的市民都可找到鄰近的高鐵站上落，這不僅大大方便了群眾出行，而且也能起到分散客流、緩解運(yùn)輸交通壓力等作用。另一方面，則是“一主兩輔”的站點(diǎn)布局，將帶旺整個(gè)中心城區(qū)的發(fā)展。隨著新機(jī)場(chǎng)、湛江北站的興建，湛江立體交通的格局逐漸成型；而已有的湛江站、湛江西站周邊一些老舊產(chǎn)業(yè)將乘此東風(fēng)漸漸升級(jí)換代，高鐵將為這些站點(diǎn)周邊培育和吸引更高端產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，對(duì)霞山、麻章等地的產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行一次大優(yōu)化，為這些已經(jīng)發(fā)展得不錯(cuò)的區(qū)域注入突破現(xiàn)狀的新鮮動(dòng)力。另外，多站點(diǎn)布局還能促進(jìn)湛江中心城區(qū)人口的快速流動(dòng)，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的對(duì)外聯(lián)系，從而帶動(dòng)周邊的旅游、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。可以期待的是，未來(lái)湛江中心城區(qū)將會(huì)成為“熱點(diǎn)城市”、“活力之城”。
“高鐵入城”，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)到2020年，湛江將形成快速通達(dá)珠三角和北部灣城市群的“2—3小時(shí)交通圈”、快速輻射泛珠的“3—4小時(shí)交通圈”，湛江有望成為珠三角、北部灣等地企業(yè)的重要投資目的地；而且交通便捷、產(chǎn)業(yè)興旺，勢(shì)必吸引更多高技術(shù)人才集聚湛江，特別是為本地7所高等院校和90多家科研院所及技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)提供更優(yōu)質(zhì)生源。面對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的資源“百川入海”，怎樣用好企業(yè)和人才資源，營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境、干事創(chuàng)業(yè)氛圍，其實(shí)都考驗(yàn)著我們的前期準(zhǔn)備功夫。湛江是時(shí)候加快適應(yīng)“高鐵入城”將帶來(lái)的新角色、新定位，從而努力奮斗有新作為。（關(guān)月）
?
