????佚名：湛江市區(qū)已有多家公交公司，霞山區(qū)、赤坎區(qū)、麻章區(qū)、坡頭區(qū)南調(diào)街道的站牌建設(shè)和維護都是由市公交公司負責(zé)，東海島的站牌建設(shè)和維護由開發(fā)區(qū)公交公司負責(zé)。隨著市區(qū)多家公交公司的相繼成立，各自負責(zé)各自片區(qū)的站牌的建設(shè)和維護的做法已經(jīng)出現(xiàn)了很多弊端，有些公交公司的線路出現(xiàn)調(diào)整之后沒有及時更新，例如在霞山和麻章的候車亭上沒有開發(fā)區(qū)公交公司運營的線路途經(jīng)站點、坡頭區(qū)公交公司的線路的途經(jīng)站點有些根本就已經(jīng)停運或者改線等，導(dǎo)致很多市民尤其是外地人被誤導(dǎo)。希望湛江市交通運輸局能夠牽頭組織市公交公司、坡頭區(qū)通達公交有限公司、開發(fā)區(qū)公交公司等公交公司成立湛江市公交站場管理中心，解決湛江市區(qū)因多個公交公司而不能有效地建設(shè)和維護公交站牌的問題。

????市交通運輸局：湛江市按“適度競爭，分區(qū)經(jīng)營”的原則進行公交行業(yè)的管理，目前市公交公司、坡頭鴻運公交公司、開發(fā)區(qū)公交公司分別經(jīng)營中心城區(qū)、坡頭、開發(fā)區(qū)東海島的公交線路。作為國企的市公交公司的公交線網(wǎng)布局比較廣、管理更為規(guī)范，市財政對其公司進行運營虧損補貼，市公交公司在公交站點的維護方面做得更到位?？紤]到坡頭鴻運公交公司、開發(fā)區(qū)公交公司完全是企業(yè)自負盈虧，“公交公益，實行低票價”的性質(zhì)，公交企業(yè)虧損使其沒有更多的資金投入站點的建設(shè)。本著資源共享的原則，經(jīng)協(xié)調(diào)，坡頭鴻運公交公司及開發(fā)區(qū)公交公司的線路經(jīng)停處，如果與市公交公司的公交停靠站一致，可共享市公交公司設(shè)立的停靠站。公交管理是以轄區(qū)管理為主，對于各轄區(qū)內(nèi)的公交線路，其獨立使用的公交?？空?，則分別由坡頭區(qū)、開發(fā)區(qū)自行設(shè)立和維護。由于資金問題，坡頭區(qū)與開發(fā)區(qū)站點的維護存在不盡人意的地方。我局已牽頭對公交虧損補貼和站運分離管理進行改革，相關(guān)的改革方案已經(jīng)報市政府，待批復(fù)后，可由專門機構(gòu)負責(zé)公交站場建設(shè)，統(tǒng)籌推進，為民眾提供更好的公交出行服務(wù)。