1月25日，記者從省交通集團(tuán)所屬汕湛高速公路云浮至湛江段吳川支線項(xiàng)目（簡稱：吳川支線）獲悉，當(dāng)天下午3時(shí)許，伴隨著最后一車瀝青混合料緩緩倒入攤鋪機(jī)料斗，吳川支線高速公路順利完成瀝青上面層試驗(yàn)段鋪筑，項(xiàng)目路面工程順利進(jìn)入沖刺階段，為2021年項(xiàng)目建成通車奠定了基礎(chǔ)。

吳川支線主線上面層統(tǒng)一采用4.5厘米厚的AC－16瀝青混合料，此次攤鋪的試驗(yàn)段起于K15＋700右幅，全長約900米，攤鋪寬度11.75米，采用安邁4000型拌合樓生產(chǎn)與中大DT2000攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，共計(jì)攤鋪瀝青混凝土1300余噸。

據(jù)了解，瀝青上面層是瀝青路面中質(zhì)量要求最高，工藝要求最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊豁?xiàng)工程，為確保鋪筑質(zhì)量，上面層統(tǒng)一采用振蕩壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。振蕩壓路機(jī)具有振動與搓揉相結(jié)合的壓實(shí)效果，利用交變剪應(yīng)變原理使混合料顆粒重新排列而變得更加密實(shí)，避免了已壓實(shí)的材料重新產(chǎn)生疏松的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高瀝青上面層的鋪筑質(zhì)量。

吳川支線加強(qiáng)路面施工信息化管理，積極引入“互聯(lián)網(wǎng)＋”概念，搭建管理信息平臺，采用智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、拌和站數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)管理全過程的信息化控制，達(dá)到規(guī)范管理流程、提高管理效能的目的，整體提升路面工程質(zhì)量。目前，吳川支線瀝青下面層覆蓋已完成83％，中面層覆蓋已完成80％，路面工程正穩(wěn)步有序推進(jìn)。