南三島大橋，是南三島又一座跨海大橋，是湛江環(huán)城高速的控制性工程，是湛江“三環(huán)四通”大交通格局系統(tǒng)規(guī)劃中“灣區(qū)外環(huán)”的重要一段。它南北跨海連陸，建成后將可實現(xiàn)出入島提速約30分鐘，讓南三島濱海旅游示范區(qū)乃至湛江濱海旅游跑出“加速度”。
走，湛江晚報記者帶你全方位看湛江環(huán)城高速南三島大橋。
現(xiàn)場：南北飛跨南三水道
中秋時節(jié)海灣，藍(lán)天白云之下，南三島大橋南北飛跨南三水道。它是湛江環(huán)城高速最關(guān)鍵的控制性工程，也是南三濱海旅游公路的重要組成部分和標(biāo)志性工程。
從現(xiàn)場的規(guī)劃圖紙可見，湛江環(huán)城高速項目起于吳川市黃坡鎮(zhèn)，橫跨南三水道，連接南三島與坡頭區(qū)，終點與縣道X666相接。把汕頭至湛江高速公路南延連接線延伸至南三島內(nèi)，并將省道S373、官乾一級公路（規(guī)劃）、南三島環(huán)島公路串聯(lián)起來。
“湛江環(huán)城高速分三個標(biāo)段同時進(jìn)行施工，以保證項目建設(shè)速度和質(zhì)量?！痹擁椖縏J3合同段總工程師張光輝說，控制性工程南三島大橋的兩個主塔分別由保利長大及中鐵大橋局兩家“實力建橋隊”同時施工建設(shè)，極大地提高了建設(shè)效率。
據(jù)介紹，湛江環(huán)城高速公路南三島大橋項目全長約16公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里。全線主線共設(shè)置橋梁11座，包括特大橋1座，計劃2024年建成通車。
南三島大橋的主橋是雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，通航等級可滿足3000噸級海輪標(biāo)準(zhǔn)，建成后主通航孔跨徑達(dá)300米，通航凈高28米。
令人意外的是，記者站在南三島大橋棧橋之上眺望，即使隔著坡頭地塊和兩道海灣，金沙灣城區(qū)岸邊景觀如畫入眼來，如近在咫尺。
進(jìn)度：大橋主塔封頂在即
回望建設(shè)中的南三島大橋，兩座菱形主塔雛形展現(xiàn)，猶如兩顆造型獨特的鉆石鑲嵌在碧海藍(lán)天的畫布之上。
據(jù)了解，南三島大橋的鉆石型斜拉索設(shè)計，與湛江海灣大橋、通明海特大橋如出一轍，其簡潔清晰的線條，優(yōu)美如豎琴的造型，與湛藍(lán)海灣相映成畫，美不勝收。
走在南三島大橋?qū)挸ǖ氖┕蛏?，可見大型吊機高聳入云，施工車輛有序通行，工人們散布在主橋高聳的索塔和引橋墩柱蓋梁上緊張作業(yè)。然而，這里沒有工地慣有的巨大轟鳴，沒有迎風(fēng)而來的塵土飛揚，只有悠悠海風(fēng)耳邊伴。
作為南三島大橋的首個節(jié)點工程，南三島大橋跨海施工棧橋全長約3055米，棧橋樁基施工于2020年4月16日正式開始，標(biāo)志著項目臨時工程進(jìn)入全面開工階段。同年8月，棧橋施工完成。
為了保障船只的正常通行，該棧橋還創(chuàng)造性地設(shè)計了吊裝式提升孔，既保障了材料運輸，也極大的方便了周邊漁船出海作業(yè)。項目TJ3合同段書記謝文敏介紹，項目大力推行精細(xì)化施工，在棧橋上采用裝配式混凝土面板代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼面板，同時采用了高速公路標(biāo)準(zhǔn)的波形護(hù)欄，使得棧橋更安全、更穩(wěn)定、更整齊、更整潔。
當(dāng)前南三島大橋正在進(jìn)行主塔施工，“鉆石主塔”共分20節(jié)段進(jìn)行砼澆注，領(lǐng)先進(jìn)度的南主塔正在進(jìn)行第17節(jié)施工，有望10月底實現(xiàn)封頂。
創(chuàng)新：開創(chuàng)我省預(yù)制梁“智造”時代
在湛江環(huán)城高速TJ3標(biāo)路基上，大型棚架和大型設(shè)備如流水線向海上的南三島大橋延伸，工人們頂著烈日有序搭建棚架，進(jìn)行調(diào)試設(shè)備。張光輝介紹，湛江環(huán)城高速是全省第一條引入預(yù)制梁智能環(huán)形生產(chǎn)線的項目，TJ1合同段和TJ3合同段均在使用，將預(yù)制梁生產(chǎn)周期從10天一片提速為3天一片，為廣東進(jìn)入預(yù)制梁“智造”時代拉開序幕。
謝文敏介紹，該標(biāo)段打造“綠色公路、品質(zhì)工程”，建設(shè)“標(biāo)準(zhǔn)化智慧梁廠”理念，采用固定式液壓側(cè)模＋移動臺座的新型環(huán)形生產(chǎn)線施工工藝進(jìn)行寬幅小箱梁預(yù)制，整個工藝以機械化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用，實現(xiàn)流水線作業(yè)，工廠化生產(chǎn)。
預(yù)制梁環(huán)形生產(chǎn)線主要分為鋼筋智能加工與綁扎區(qū)、側(cè)模開合澆筑區(qū)、溫濕度智控蒸汽養(yǎng)生區(qū)、智能張拉壓漿區(qū)、環(huán)保存梁區(qū)。其中，模板安裝澆筑區(qū)為該技術(shù)的核心區(qū)域，由液壓不銹鋼腹模、自動收縮內(nèi)模、移動臺座組成，移動臺座可通過液壓系統(tǒng)在各工序作業(yè)區(qū)滑行，形成流水線作業(yè)。
在溫濕度智控養(yǎng)生區(qū)采用了“智能變溫蒸養(yǎng)控制系統(tǒng)”，通過蒸汽總控設(shè)定蒸養(yǎng)程序，通過溫度、濕度傳感器采集蒸養(yǎng)棚內(nèi)溫度、濕度數(shù)據(jù)，并根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)對蒸汽補給量進(jìn)行調(diào)整，確保預(yù)制梁處在恒溫、恒濕養(yǎng)生狀態(tài)。預(yù)制梁經(jīng)過20至24小時蒸汽養(yǎng)生即可達(dá)到張拉強度要求，比傳統(tǒng)灑水養(yǎng)生節(jié)省6天以上。
張光輝介紹，普通梁場1個臺座生產(chǎn)一片梁需要10天左右，而智能環(huán)形生產(chǎn)線1個移動臺座3天可生產(chǎn)一片梁。每條智能環(huán)形生產(chǎn)線可配備3個移動臺座，平均1天左右就能出一片梁，效率大大提高。“引入智能環(huán)形生產(chǎn)線后，預(yù)制梁生產(chǎn)實現(xiàn)了智能化、工廠化、集約化，大大減少人員和用地投入的同時，生產(chǎn)效率也大幅提高。接下來，我們將繼續(xù)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，深挖技術(shù)應(yīng)用價值，為該技術(shù)的推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗?！?/p>
意義：出入島可節(jié)省約30分鐘
南三島自古以來便是水土肥美，風(fēng)景旖旎，古稱“鷺洲島”。然而由于交通不便，良好資源環(huán)境始終養(yǎng)在“深閨”無人識。
2011年9月28日，由鄉(xiāng)賢自發(fā)捐資修建的“南三大橋”正式通車，成為南三連接內(nèi)陸的第一和唯一大橋。那時起，南三人的“大橋夢”終得實現(xiàn)，南三人祖祖輩輩靠擺渡往返湛江市區(qū)的歷史由此宣告結(jié)束。
10年來，南三大橋載著南三發(fā)展夢快速奔向前方，而隨著南三的迅速發(fā)展，特別是南三島濱海旅游示范區(qū)的落戶，四車道寬的南三大橋再難承擔(dān)發(fā)展重任，南三島大橋的規(guī)劃建設(shè)呼聲四起，民心所向。
“湛江環(huán)城高速開工當(dāng)天即交出了項目用地的80％，征地拆遷工作推進(jìn)之快，可見群眾對路橋建設(shè)的支持度和對南三發(fā)展的熱盼度?！蹦先?zhèn)黨委書記何浩江說，“項目建成后，增加了出入島通道，時間將可節(jié)約20至30分鐘。”
何浩江說，隨著湛江環(huán)城高速的建設(shè)，目前投資數(shù)百億的大型文化項目已向南三遞來“橄欖枝”。未來隨著環(huán)島公路和“南三島－東海島”海底隧道的規(guī)劃建設(shè)，南三交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步提升，可承接多種國際級濱海旅游項目及賽事。南三島濱海旅游示范區(qū)是湛江“五島一灣”濱海旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)的重要組成部分，路通必將帶來財通的大發(fā)展，南三島發(fā)展未來可期。
跳出南三，縱觀大局。湛江環(huán)城高速是湛江市“三環(huán)四通”大交通格局中“灣區(qū)外環(huán)”的重要部分。項目通車后，不僅助力南三島旅游及其他資源開發(fā)，還將對提升湛江市路段通行能力和服務(wù)水平發(fā)揮積極作用，為湛江市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略提供重要交通基礎(chǔ)。
