這是被發(fā)現(xiàn)的第二部黑匣子（3月27日攝）。 新華社記者 陸波岸 攝

新華社廣西梧州3月27日電  27日上午，東航墜機事故現(xiàn)場搜救人員發(fā)現(xiàn)MU5735航班的飛行數(shù)據(jù)記錄器（第二部黑匣子）。至此，失事飛機兩部黑匣子均已找到。

27日在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第八場新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，27日9時20分左右，消防救援人員在技術(shù)組指定的重點區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，現(xiàn)場勘查的民航事故調(diào)查人員確認(rèn)為第二部黑匣子。

朱濤介紹，第二部黑匣子發(fā)現(xiàn)地點為事故現(xiàn)場撞擊點東側(cè)山坡距主要撞擊點約40米、地表約1.5米土層下，目前該記錄器已送往專業(yè)實驗室進(jìn)行譯碼工作。

民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，飛行數(shù)據(jù)記錄器中的數(shù)據(jù)能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據(jù)。后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。

27日，記者在搜救現(xiàn)場看到，幾臺大型挖掘機正在作業(yè)，工作人員穿著防護(hù)服、佩戴口罩，在進(jìn)行后續(xù)的搜尋取證工作。毛延峰說，現(xiàn)場調(diào)查工作結(jié)束后，調(diào)查組將綜合前期調(diào)查中獲取的所有信息和數(shù)據(jù)，結(jié)合實驗驗證結(jié)論，進(jìn)行充分分析和研判，揭示事故發(fā)生的原因。

21日，東方航空MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時，在廣西梧州藤縣上空失聯(lián)并墜毀，機上載有乘客123人、機組人員9人。26日晚“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部確認(rèn)，東航MU5735航班機上人員全部遇難。