6月24日凌晨3時(shí)8分，廣東交通集團(tuán)所屬的湛江環(huán)城高速項(xiàng)目再傳喜訊，由保利長大承建的南三島大橋39#墩主橋邊跨順利合龍，為湛江環(huán)城高速關(guān)鍵性工程——南三島大橋建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

湛江環(huán)城高速南三島大橋39#墩邊垮現(xiàn)澆合龍段。

南三島大橋39#墩主橋現(xiàn)澆合龍段從6月23日晚11點(diǎn)開始進(jìn)行澆筑，于24日凌晨3點(diǎn)順利澆筑完畢，實(shí)現(xiàn)了39#墩主橋邊跨的合龍。39#墩主橋邊跨建設(shè)在克服“0506”新冠肺炎疫情影響下順利推進(jìn)，成功趕在臺(tái)風(fēng)季到來前實(shí)現(xiàn)零誤差合龍。

南三島大橋地處湛江市東南海岸線，主橋全長562米，主跨300米，單邊跨131米。大橋主橋主梁于2021年11月開始施工，按原設(shè)計(jì)采用懸澆施工工藝，預(yù)計(jì)在2022年9月底完成邊跨合龍，期間將跨越整個(gè)臺(tái)風(fēng)季，使處于雙懸臂狀態(tài)下的主梁存在一定的結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)和施工安全風(fēng)險(xiǎn)。鑒于臺(tái)風(fēng)的不確定性，參建單位提前部署謀劃，制定邊跨“630”合龍這一重要節(jié)點(diǎn)。

湛江市環(huán)城高速南三島大橋39#邊垮順利合龍，為下一步大橋主橋墩合龍奠定基礎(chǔ)。

為了實(shí)現(xiàn)2022年6月底前主橋邊跨合龍目標(biāo)，規(guī)避7至9月的“臺(tái)風(fēng)季”，湛江環(huán)城高速TJ3標(biāo)項(xiàng)目部通過變更設(shè)計(jì)方案和創(chuàng)新施工工藝，將邊跨部分掛籃懸澆段調(diào)整為支架現(xiàn)澆施工，改變傳統(tǒng)做法，應(yīng)用“模塊化施工”新工藝，克服長達(dá)數(shù)月的降雨天氣、“0506”疫情的影響，成功縮短3個(gè)月的邊跨施工周期，順利在臺(tái)風(fēng)季前完成南三島大橋39#墩主橋邊跨合龍。

據(jù)了解，為確保懸澆、現(xiàn)澆梁段實(shí)現(xiàn)零誤差合龍，湛江環(huán)城高速TJ3標(biāo)多次召開合龍施工籌備會(huì)、進(jìn)行方案預(yù)演，根據(jù)前期各節(jié)段懸澆施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合混凝土的彈性模量、材料的比重、徐變系數(shù)等因素，調(diào)整計(jì)算模型參數(shù)的實(shí)際值，不斷縮小施工過程中標(biāo)高的理論值與實(shí)際值之間的偏差，進(jìn)而達(dá)到精準(zhǔn)控制目的。在合龍過程中，技術(shù)人員堅(jiān)持對(duì)混凝土澆筑標(biāo)高進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和調(diào)整，最終合龍標(biāo)高實(shí)現(xiàn)了“零誤差”精確合龍。