厚板產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場。

10月11日，隨著6臺300噸級千斤頂同步回油結(jié)束，深中通道控制性工程伶仃洋大橋的主纜緊纜施工正式圓滿完成。該項目通車后深圳到中山的時間將由現(xiàn)2個小時縮短到30分鐘左右。值得一提的是，這個世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，目前有21.7萬余噸的橋梁鋼為“湛江造”——產(chǎn)自寶鋼湛江鋼鐵。

深中通道項目工程規(guī)模宏大，建設(shè)條件復(fù)雜，技術(shù)挑戰(zhàn)大。受制于施工環(huán)境及設(shè)計難度，項目對鋼材的要求極高。湛江鋼鐵所研發(fā)的特殊性能的橋梁鋼就應(yīng)用于世界上跨度最大的離岸懸索橋伶仃洋大橋及中山大橋，主要用于鋼桁梁和鋼箱梁，在深中通道上起到“脊梁”作用。

時間緊，任務(wù)重，需要攻克的技術(shù)難題多。面對重重考驗，湛江鋼鐵強化黨建引領(lǐng)，黨委切實“把方向、管大局、促落實”，由厚板廠聯(lián)合制造管理部以及寶鋼股份營銷部、南方公司等成立攻關(guān)團隊，快速討論并制定了試制方案，結(jié)合深中通道的特殊性，借鑒以往橋梁鋼的生產(chǎn)經(jīng)驗，分析技術(shù)要求，研究產(chǎn)品成分，確定制造工藝。

經(jīng)過反復(fù)研討論證和攻堅克難，攻關(guān)團隊在短短30天內(nèi)就完成了產(chǎn)品開發(fā)、試制和批量生產(chǎn)。這是湛鋼厚板從高難品種開發(fā)到批量生產(chǎn)最快的一次。

在試制成功后的3年多時間里，湛江鋼鐵持續(xù)向深中通道項目穩(wěn)定供貨約10萬噸大線能量焊接用鋼。