1月3日，湛江日報微信公眾號發(fā)布消息稱：賽迪顧問城市經濟研究中心近日發(fā)布“城市新區(qū)發(fā)展?jié)摿Π購姡?022）”榜單。湛江有兩個城市新區(qū)榜上有名，是粵東西北地區(qū)排名最靠前和入選數量最多的城市。其中，海東新區(qū)排名第41位，西城新區(qū)排名第52位。

城市進階的機遇，總要在骨架拉開、格局打開中搶抓。湛江進階的其中一個關鍵發(fā)力點，正是“海東新區(qū)”——

“上?？雌謻|，湛江看海東?！?/p>

2011年，第一次聽說這句話時，就連湛江人都覺得多少有些一廂情愿。“海東新區(qū)，如何能與上海浦東相比？”那一年，在市委九屆十三次全會上，建設海東新區(qū)被寫入報告?！昂|新區(qū)”第一次被湛江人所熟知。

三十年河東，三十年河西。今天，再一次聽到這句話時，無論是湛江本地人還是外來投資者，可能都會不禁“咦”地一聲，細細咀嚼，別有一番滋味——曾經的“一廂情愿”，或許真能變成“一鳴驚人”。

海東與浦東，不僅有著差不多的區(qū)位條件、美麗岸線，還有著相似度極高的“被嫌棄”的過往。

“寧要浦西一張床，不要浦東一套房”。曾幾何時的這番話，形象生動地描繪出原本上海浦西和浦東之間的差距。在當時的上海人眼里，浦西是城市，浦東是鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一條黃浦江，切割出兩種截然不同的生活，一邊是繁華與舒適，一邊是落后與艱苦。

在海東新區(qū)設立之前，其所在的坡頭，又何嘗不是湛江人眼中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)？隔著一灣湛藍，西岸的霞山、赤坎，早已成為湛江的經濟、政治、教育中心。而東岸的坡頭，依舊停留在“世界都是坡頭圩大”的美好愿景里。

一切的變化，源于“海東新區(qū)”的橫空出世。2013年，廣東省委、省政府把海東新區(qū)列為粵東西北地區(qū)地級市城區(qū)擴容提質重點建設的新區(qū)之一；同年，《廣東湛江海東新區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃（2013—2030）》獲省政府批復。2015年，《湛江海東新區(qū)城市總體規(guī)劃（2013—2050）》出臺。新生的海東新區(qū)，接連被寄予厚望。

放眼當下，湛江搖身一變成為廣東省域副中心城市、北部灣城市群中心城市、“一帶一路”海上合作支點城市、全國性綜合交通樞紐，承接“雙區(qū)”、海南自貿港、西部陸海新通道、北部灣城市群等諸多疊加機遇。奮力邁入全省第一方陣，海東新區(qū)依然是一個不容忽略的因素：進一步打開“一灣兩岸、擁灣發(fā)展”的新局面，或許就能加快“灣”道超車。

海東，有著如浦東一般的“逆襲”潛能。

既于關鍵處落子，又彼此連接成勢，區(qū)域發(fā)展才夠“活”。近兩年來，“連子成勢”在海東新區(qū)表現(xiàn)生猛。其中一個縮影，是橋、空、鐵的三大項目。

橋——調順跨海大橋，2021年6月28日正式通車，是繼湛江海灣大橋后湛江灣上的第二座跨海大橋。兩條跨海大橋就如雙臂，讓湛江灣東、西兩岸緊密相擁。

空——湛江吳川機場，2022年3月24日，湛江吳川機場首個航班順利起飛。依托機場規(guī)劃建設的空港經濟區(qū)，與“鄰居”海東新區(qū)同頻共振，令人期待。

鐵——廣湛高鐵，2022年12月21日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道成功穿越2500米海域，實現(xiàn)“穿海入城”，線路在坡頭預留湛江東站。待其竣工，海東新區(qū)則又添新機遇。

“一張白紙好作畫?！庇捎陂_發(fā)上的“后發(fā)”，因此海東新區(qū)可以參考世界上最先進的城區(qū)架構來謀劃一個全新的“新區(qū)”。從目前來看，海東新區(qū)在商務、金融、醫(yī)療、教育、科研、旅游等方面都展現(xiàn)出了不容小覷的發(fā)展?jié)摿Γ簧僖?guī)劃更是“大手筆”。尤其是以湛江國家高新區(qū)海東園區(qū)作為“矢量發(fā)動機”，精準發(fā)展生物醫(yī)藥、海工裝備、海洋電子信息等核心產業(yè)，在這片熱土譜寫“制造業(yè)當家”的新篇章。

風好正是揚帆時，奮楫逐浪天地寬。當前，湛江正處于大發(fā)展、大提升的黃金機遇期和戰(zhàn)略窗口期，更需要海東新區(qū)砥礪奮發(fā)有為的精氣神，拿出更大力度和更實舉措，將期待化為行動，釋放出更加強勁持久的“區(qū)動力”！