湛江吳川機場。  記者 張鋒鋒 攝

市委十二屆四次全會報告指出，統(tǒng)籌布局建樞紐、強支撐，內(nèi)暢外聯(lián)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

當(dāng)前，湛江加快推進(jìn)交通強市建設(shè)，持續(xù)構(gòu)建以大港口、大路網(wǎng)、大航空為主骨架的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，奮力打造高水平全國性綜合交通樞紐，全力推進(jìn)中國式現(xiàn)代化湛江實踐。

在國家構(gòu)建“6主軸7走廊8通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架過程中，湛江被列為重要節(jié)點城市。省委、省政府明確支持湛江加快建設(shè)全國性綜合交通樞紐，參與西部陸海新通道建設(shè)，打造成為國家戰(zhàn)略聯(lián)動與融合發(fā)展的重要連接點和支撐點。

在省印發(fā)的《關(guān)于支持湛江加快建設(shè)省域副中心城市打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極的意見》中，湛江被賦予“陸海聯(lián)動發(fā)展重要節(jié)點城市”等四大戰(zhàn)略定位。

省印發(fā)的《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出將投資約2萬億元，打造以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點的“一中心三極點”綜合交通樞紐布局。

時代在向湛江招手，而湛江不辜負(fù)時代所托。

湛江吳川機場投入運行，開啟粵西航空出行新篇章；百米蛟龍“永興號”穿越湛江灣，廣湛高鐵湛江灣海底隧道施工取得突破性進(jìn)展；湛江大道全線貫通，加速湛江內(nèi)通外聯(lián)發(fā)展步伐……一波又一波的交通項目建設(shè)熱潮在湛江大地上奔涌向前。

湛江牢牢把握成為國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”西部陸海走廊、廣昆走廊和二湛通道重要節(jié)點的機遇，加快構(gòu)建以高鐵和普速鐵路為骨干、以高速公路和國省道為支撐的“十字型”綜合運輸大通道。

湛江加快建設(shè)港口型國家物流樞紐，以東海島、寶滿港區(qū)為重點，著力提升灣內(nèi)港區(qū)服務(wù)功能；以徐聞、雷州、廉江港區(qū)為重點，加快灣外港區(qū)開發(fā)，打造雷州半島港區(qū)群；全力增強集裝箱發(fā)展競爭力，聯(lián)動粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港，推進(jìn)集裝箱碼頭建設(shè)和內(nèi)外貿(mào)航線拓展，不斷強化深水大港核心優(yōu)勢。

湛江加快打造區(qū)域性重要干線機場，全面完善機場集疏運體系，建設(shè)深湛高鐵機場支線、湛江機場高速等項目，構(gòu)建便捷的空鐵公聯(lián)運體系，打造全國一流、輻射國內(nèi)和東南亞地區(qū)的綜合國際性空港，服務(wù)湛茂都市圈建設(shè)。

湛江加快打造我國南方沿海地區(qū)重要鐵路樞紐，加快推進(jìn)廣湛高鐵、湛海高鐵、合湛高鐵建設(shè)，力爭湛江經(jīng)玉林至張家界高鐵納入國家規(guī)劃，推動構(gòu)建“五龍入湛”和“縣縣通高鐵”大交通格局，增強聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港和北部灣城市群的多向連通功能。

依托樞紐強支撐，湛江不斷打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”。

去年6月，湛江發(fā)布的《關(guān)于公開征求〈湛江市綜合交通運輸體系中長期發(fā)展規(guī)劃〉意見的公告》提到，“123小時出行交通圈”基本形成。基本實現(xiàn)中心區(qū)與鄰近副中心間30分鐘通勤，湛江市區(qū)1小時可達(dá)各縣（市、區(qū)），各縣（市、區(qū)）1小時可達(dá)本轄區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)；基本實現(xiàn)湛江市區(qū)陸路2小時可達(dá)粵港澳大灣區(qū)核心城市和周邊省會城市；基本實現(xiàn)湛江與全國主要城市3小時通達(dá)。