楊師傅在通明港。
【前言】
雷州半島因海而興。海絲路、宋帝南遷、水師駐寨等大大促進(jìn)了湛江古木帆船制造業(yè)的快速發(fā)展。麻章太平鎮(zhèn)調(diào)蠻村（通明港）是明隆慶年間設(shè)立的兵寨（名白鴿寨），駐水師，拒倭防盜。曾是明代廣東沿海六大水師營寨之一。清順治八年（1651年）設(shè)鎮(zhèn)守水師，隸屬雷州衛(wèi)，專司“海上備倭”之責(zé)?！八畮煾魇酱辉诤＿吔Y(jié)營為寨，兵不離船。”
據(jù)有關(guān)資料記載，上世紀(jì)六七十年代沿海漁業(yè)繁榮時(shí)期，通明港有國營的漁業(yè)隊(duì)及造船廠，其他散落民間的裝船私人作坊更是比比皆是。
廣船制造“師傅頭”（對(duì)主持造船工匠的尊稱））楊開湖出生于通明灣邊的太平鎮(zhèn)塘邊村，近日，記者來到塘邊村，聽他講述四代人“船”承夢(mèng)。
眾尊師傅頭：
艱辛學(xué)藝，造福一方
“裝船（造船）是個(gè)體力工，很累很苦，以前裝船全部都是靠手工，起早貪黑，刮風(fēng)下雨，一出門就要好幾個(gè)月，甚至是一整年才能回來?！币灰娒?，老人家就如是說。
楊開湖老人家今年83歲，由于長期做木工，老人手上滿是厚厚的老繭。據(jù)他講述，他20歲左右就開始學(xué)習(xí)“裝船”，至今已有60載造船緣，經(jīng)他主持制造的木船超200艘，大的有200噸位的尖頭帆船（長約40米，寬約8米）。近十年他因年齡問題已“金盆洗手”，但每次大兒子放工回來，談不完的還是裝船的話題。
“當(dāng)年因家庭貧困，我讀了初二就肄學(xué)回家，在村的生產(chǎn)隊(duì)當(dāng)會(huì)計(jì)。生產(chǎn)隊(duì)里置有一只舊單花船。因是舊船，時(shí)不時(shí)有各種問題出現(xiàn)，隊(duì)里沒有維修師傅，我年輕，又喜歡木工活，就摸索著修理。我岳父‘啞公’，是湛江市二輕通明造船廠（太平船廠）的修船工。他家是裝船世家，族人基本都是裝船的，族傳一套廣船制作技藝。他帶我在他身邊，并在通明造船廠當(dāng)了一段時(shí)間的學(xué)徒工，當(dāng)時(shí)我約20歲左右。我的‘捻船’技藝就是跟著‘啞公’學(xué)的，他是我的裝船啟蒙老師。從那以后就與裝船結(jié)下了不解之緣，到現(xiàn)在已有六十多年?！?/p>
“一開始我只會(huì)干一些木船基本維修，后來我離開‘啞公’，在外轉(zhuǎn)益多師，逐步掌握了安龍骨、立櫓、做桅、制船舵等技藝，裝船技能也不斷積累提升，在25歲左右，我已可以獨(dú)立主持建造木船，我30多歲時(shí)手下已有100號(hào)人跟著我學(xué)藝謀生，還時(shí)不時(shí)會(huì)有附近村的孩子跟我學(xué)藝。企水、烏石、徐聞、硇洲等地的漁船廠都曾邀請(qǐng)我給他們裝船。我在硇洲島裝船時(shí)間最長，約30年，一直扎根在硇洲公社紅衛(wèi)漁業(yè)大隊(duì)造船廠，直至體力干不了才返回鄉(xiāng)下，即使是現(xiàn)在，硇洲島很多漁民都認(rèn)識(shí)我。我主持制造的最大木船就是在硇洲紅衛(wèi)漁船廠，長約40米，寬約8米，噸位約200的遠(yuǎn)洋捕魚古帆船。七八十人的團(tuán)隊(duì)，足足干了一年多。而且是沒有圖紙，完全憑借經(jīng)驗(yàn)，做到圖在心中，心有準(zhǔn)則。”
“裝船是個(gè)集體活，是在‘大師傅頭’指揮下，由眾多工匠密切配合完成，從選料加工到成型有約100多道工序。其中最重要的是船骨（是指船底中間的結(jié)構(gòu)）。船骨的好壞，直接決定著這條船的結(jié)實(shí)程度。做船骨最好使用一條完整的木材，而且還要是好木，如鐵力木，實(shí)在找不到合適的木料，也可以幾塊材料接起來，但一定要緊密結(jié)實(shí)。做好了船骨，然后是做船架。船架所選的任何材料，都不能有不好的木材。船經(jīng)常行駛在海上，用了一根壞木材，一個(gè)風(fēng)浪過來就會(huì)把整個(gè)船都打翻。裝船，可不是兒戲，任何一道工序都馬虎不得。接下來是做魚艙。做魚艙，更是一項(xiàng)精細(xì)活，魚艙一定要密封好，其它工序做得再好，要是魚艙漏水，那就是一條廢船。隔魚艙的最初用途就是方便分類儲(chǔ)存魚品，后來在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)船只發(fā)生觸礁等事故時(shí)，還可避免整體進(jìn)水，保持相當(dāng)?shù)母×?，不致沉沒，從而為保護(hù)船員的生命提供保障，提高了船只遠(yuǎn)航的安全性能。此后逐步把這種結(jié)構(gòu)用在遠(yuǎn)洋古帆船制造上?！?/p>
一艘噸位30噸和20多米長的木漁船需要成千塊大大小小的木板，船體內(nèi)外鑲嵌著螺釘數(shù)不勝數(shù)，即使趕工都要?dú)v時(shí)半年才能完成。“木船，是一錘錘地敲出來的，每一錘都是老師傅一輩子的積累，每一下都不敢馬虎。”楊開湖師傅說。
楊師傅介紹他裝船使用過的工具有：直尺、鋼卷尺、斧頭、鐵錘、刨刀、鋸子、鑿子、墨、斗、釘鑿、手鉆、手刨刀等，其中很多工具都是自制的；常用材料有鐵力木、杉木、樟木、雜木，大小不同的鐵釘、螺栓、螺母、墊片、桐油灰、麻絲、竹絲等；制作方法繁復(fù)，如龍骨（縱肋骨）、梁（橫肋骨）、底板（縱肋板）、固定梁佃（隔艙板）、牛頭（旁橫肋骨）、走馬（旁縱肋骨）、水蛇（旁主縱骨）、甲板、尾花、斗蓋、穿擔(dān)波、上波、壓板、稔縫、上油漆等都格外講究。
百余年來，這手工造船的技藝和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，依靠著祖輩們口傳心授，沿襲至今。
楊師傅介紹他裝船使用過的工具。
使命傳遞：
共同傳承廣船技藝
楊榮花，楊開湖的大兒子。耳濡目染之下，他從小就對(duì)船產(chǎn)生了濃厚的興趣。
1976年，十一歲的楊榮花就跟隨父親到硇洲、雷州烏石、徐聞海安一帶造船，至今堅(jiān)守了50多年。他的文化程度不高，只有高小文化，但卻練就絕活：
一絕是“量材使用”，買樹時(shí)一眼就可看出樹的好壞，伐樹時(shí)隨彎就彎取材，不浪費(fèi)。
二絕是“甩線一手準(zhǔn)”，根據(jù)船的部位用材放成曲線，一般木匠只能放直線。
三絕是“放印子”（即給船打補(bǔ)?。?，先將船體上損壞的部分用工具剔掉，洞孔自然成不規(guī)則狀態(tài)。然后，船工選一塊合適木料，不量尺寸，單憑目測(cè)用斧子砍，而且一砍便成，一放嚴(yán)絲合縫。
另外還有拿手的技術(shù)就是打蝦艙（運(yùn)用水密隔艙制造技藝），至今還堅(jiān)守在硇洲島。近幾年，他修理木船或制蝦艙。由于他技術(shù)過硬，在硇洲的漁民間廣受歡迎，經(jīng)常很多漁船都排期等他維修。
楊小飛，是楊開湖的大孫子。畢業(yè)于湛江技校機(jī)模專業(yè)。中專畢業(yè)后曾跟其父親楊榮花在硇州島學(xué)藝，楊小飛基本學(xué)會(huì)了父親的手藝。不久便選擇外出闖蕩，嘗試各種不同領(lǐng)域的工作。
2021年，楊小飛工作的公司組織職工到福建旅游，參觀福建泉州灣古船陳列館，讓他對(duì)古船制造技術(shù)有著新的想法?？梢越Y(jié)合自己的專業(yè)制造古船模來傳承推廣廣船制造技藝啊，于是他停下了外出打拼的腳步。當(dāng)他重返故鄉(xiāng)，看到兩鬢漸斑白、雙手像爺爺一樣滿是厚厚老繭的父親，他慢慢明白了傳承的責(zé)任。
他心底堅(jiān)信，廣船制造技藝必定會(huì)像福船制造技藝一樣被列入國家、世界非遺項(xiàng)目，這一優(yōu)秀中華傳統(tǒng)技藝必定會(huì)在日新月異的時(shí)代洪流中煥發(fā)新顏。
