“火車頭醫(yī)師”楊向東憑經(jīng)驗(yàn)仔細(xì)查找火車頭“病源”。 記者 張鋒鋒 攝
近日，由廣東省總工會(huì)和廣東廣播電視臺(tái)聯(lián)合拍攝出品的紀(jì)錄片——《南粵工匠》第十二集播出，生動(dòng)講述了湛江港（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“湛江港”）鐵路分公司機(jī)修段黨支部書記楊向東的故事，在廣大觀眾、網(wǎng)友中引起強(qiáng)烈反響，傳遞了正能量。
“火車頭醫(yī)師”楊向東。 記者 張鋒鋒 攝
匠心
成長為“一專多能”
復(fù)合型技術(shù)人才
據(jù)悉，港口大批量貨物運(yùn)輸，主要依靠鐵路機(jī)車牽引拉動(dòng)。機(jī)車俗稱“火車頭”，按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。貨物若想“馬不停蹄”抵達(dá)港口，需要機(jī)車“醫(yī)師”的維護(hù)，才能保障貨運(yùn)通暢。
楊向東自認(rèn)是對機(jī)修永不厭倦的“技術(shù)宅”。作為“半路出家”的機(jī)車修理工，楊向東通過啃圖紙、學(xué)理論，向老師傅“偷師”等方法，從機(jī)修“小白”變成能處理機(jī)車“疑難雜癥”的“急診醫(yī)師”。
為者常成，行者常至。從港口機(jī)械維修工轉(zhuǎn)行，成為機(jī)車修理工的楊向東，在起初的一次次失敗中，意識(shí)到不熟悉機(jī)車構(gòu)造和缺乏理論知識(shí)是“短板”。為了盡快熟悉機(jī)車內(nèi)部構(gòu)造，進(jìn)一步了解機(jī)車的工作原理，他找來機(jī)車的隨機(jī)說明和記憶機(jī)車構(gòu)造圖，再一一拆解更換下來的機(jī)車配件，仔細(xì)觀察每個(gè)部件的特征。為補(bǔ)足理論知識(shí)，每天下班后，他泡在閱覽室翻閱理論書籍。他說：“關(guān)于內(nèi)燃機(jī)維修的那本書，我從頭到尾仔細(xì)看了三遍。”
求知是一條只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)的路，工作至今，楊向東記錄了30多本工作日記，日常反復(fù)揣摩。每每遇到機(jī)車疑難故障時(shí)，他都會(huì)加班到凌晨，或查閱資料，或上機(jī)維修。多年來，他利用業(yè)余時(shí)間，先后考取了大專及本科文憑，并取得了機(jī)修鉗工技師、機(jī)車電工技師、無損磁粉探傷Ⅱ級證書，成為“一專多能”的復(fù)合型技術(shù)人才和能夠“聽音辨故障”、獨(dú)立處理各種“疑難雜癥”的機(jī)車“醫(yī)師”。
楊向東憑經(jīng)驗(yàn)仔細(xì)查找火車頭“病源”。 記者 張鋒鋒 攝
創(chuàng)新
敢想敢試
在實(shí)踐中不斷探索
“有些東西我們從不會(huì)到會(huì)，就是憑著一種敢試的精神?！睘榱苏莆詹煌吞枡C(jī)車的維修方法，楊向東帶領(lǐng)機(jī)修班不斷學(xué)習(xí)、創(chuàng)新。湛江港還成立了首個(gè)勞模工作室——“向東工作室”，集納來自鐵路分公司各個(gè)部門的技術(shù)能手，集中開展技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)。紀(jì)錄片中，展現(xiàn)了楊向東的多個(gè)技術(shù)創(chuàng)新成果。以機(jī)車?yán)鋮s水泵水封漏水為例，拆卸整個(gè)水泵、更換密封圈過去往往需耗時(shí)三天，但只爭朝夕的楊向東卻另辟蹊徑?！霸谝粋€(gè)狹窄的空間，我們?nèi)绾伟堰@個(gè)O型圈拿出來？我就想到用一個(gè)鋸片做成一個(gè)鉤子直接拉出來，安裝的時(shí)候，再把這個(gè)O型圈輸送器直接往下壓，這樣就能很好地密封?！痹跅钕驏|的努力下，由拉碼、鉤子、安裝棒三件套組成的拆裝水封專用工具，讓冷卻水泵水封漏水維修工作變得快捷高效。
奮斗
著力打造“鐵軍隊(duì)伍”
為安全生產(chǎn)提供保障
機(jī)車檢修分為制動(dòng)系統(tǒng)、柴油機(jī)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和電器系統(tǒng)四大塊。以電器系統(tǒng)維護(hù)和故障排除為例，熟知電力學(xué)的基本理論，是迅速判斷故障的關(guān)鍵。在檢查機(jī)車過程中，楊向東擅長通過“望、聞、問、切”來查明“病情”。比如，他通過聞燒焦味辨別部件磨損異常情況，用雙手感受設(shè)備的微妙變化，如旋轉(zhuǎn)震動(dòng)程度、噴油器的脈沖幅度頻率等，預(yù)判機(jī)車可能出現(xiàn)的故障。
為了確保機(jī)車“零故障”，楊向東創(chuàng)新了機(jī)車整備制度。十多年如一日，他堅(jiān)持利用車站乘務(wù)員交接班時(shí)間，帶領(lǐng)機(jī)修人員查詢每臺(tái)機(jī)車使用情況，征求機(jī)車司機(jī)意見，有針對性地跟車掌握機(jī)車車況。通過實(shí)施“事前保養(yǎng)”，改變了“事后維修”時(shí)間長、費(fèi)用高的不利狀況。近年來，機(jī)車完好率遠(yuǎn)超湛江港下達(dá)的指標(biāo)，為港口安全生產(chǎn)提供了可靠保障。
近五年來，楊向東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)摸索開展自主大輪修，共完成機(jī)車自主大輪修任務(wù)8臺(tái)次。按40萬元/臺(tái)次計(jì)算，節(jié)約了外送費(fèi)、修理費(fèi)320萬元，有效地縮短了維修工期，保障了港口運(yùn)輸生產(chǎn)。楊向東還組織所在班組員工開展“擂臺(tái)賽”活動(dòng)，評選“每周一星”“每月一星”，充分調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)積極性，著力打造一支“鐵軍隊(duì)伍”。
