7月1日，隨著連鑄區(qū)域自動(dòng)開澆、自動(dòng)拉速、自動(dòng)氬氣、自動(dòng)調(diào)寬等自動(dòng)化功能和模型相繼投入，湛江鋼鐵煉鋼廠汽車板連鑄產(chǎn)線自動(dòng)化模型化應(yīng)用系統(tǒng)成功上線。這是湛江鋼鐵找準(zhǔn)自動(dòng)化模型智慧煉鋼路徑，打造的一套具備實(shí)際工況運(yùn)行能力、可復(fù)制且易于推廣的連鑄自動(dòng)化模型化系統(tǒng)。

在煉鋼澆鑄過程中，鋼水條件、工藝要求復(fù)雜多變，澆鑄狀態(tài)高度依賴員工實(shí)際操作技能，而人員之間的操作水平差異又給板坯質(zhì)量穩(wěn)定性帶來不小的挑戰(zhàn)。

為此，煉鋼廠連鑄自動(dòng)化團(tuán)隊(duì)構(gòu)建模型思維，突破傳統(tǒng)思維框架，通過抽象化、系統(tǒng)化的方法，將實(shí)際問題轉(zhuǎn)化為可量化、可分析的模型，進(jìn)而將復(fù)雜問題拆解為模型因素，探尋到問題本質(zhì)。

團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了連鑄自動(dòng)吹氬模型、自動(dòng)調(diào)寬模型和自動(dòng)拉速模型，同時(shí)，基于實(shí)際生產(chǎn)中的高頻操作，參考寶鋼股份煉鋼部相關(guān)自動(dòng)化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了中間包車自動(dòng)熄火走行、連鑄自動(dòng)開澆、鋼包滑板自動(dòng)打開等一系列自動(dòng)化程序。這些創(chuàng)新舉措不僅減輕了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，也為煉鋼廠實(shí)現(xiàn)無人化澆鋼奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

煉鋼廠汽車板連鑄產(chǎn)線自動(dòng)化模型化生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)，帶動(dòng)了設(shè)備功能精度、員工操作統(tǒng)一性和產(chǎn)品質(zhì)量等系統(tǒng)性的提升，培養(yǎng)了一支具有模型思維的工藝團(tuán)隊(duì)和“建數(shù)據(jù)、懂?dāng)?shù)據(jù)、用數(shù)據(jù)”的數(shù)字化人才隊(duì)伍，也為管理、技術(shù)和操維團(tuán)隊(duì)開拓了全新的視野。

“自動(dòng)化模型化應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，完全基于我們現(xiàn)有的設(shè)備和技術(shù)基礎(chǔ)，由青年員工們自主研發(fā)完成。我們沒有額外花費(fèi)一分錢從外部引進(jìn)任何設(shè)備或技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了從底層軟硬件到上層應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控。這是我們連鑄自動(dòng)化模型化從‘0’到‘1’的創(chuàng)新突破?！睉?yīng)用系統(tǒng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李龍博告訴記者。

據(jù)了解，湛江鋼鐵將持續(xù)推動(dòng)數(shù)智技術(shù)與生產(chǎn)制造深度融合，全面總結(jié)提煉汽車板連鑄產(chǎn)線自動(dòng)化模型化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，加大模型技術(shù)的開發(fā)力度，強(qiáng)化軟實(shí)力培養(yǎng)，確保其他鋼種自動(dòng)化模型化技術(shù)的上線工作陸續(xù)完成，加快引領(lǐng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。