湛江吳川機(jī)場(chǎng)為粵西地區(qū)的騰飛托起希望之翼。記者張鋒鋒 郎樹臣 劉冀城 李嘉斌 攝

萬里山河，宏圖展新。湛江，正是中國(guó)交通現(xiàn)代化進(jìn)程中一塊日新月月的版圖。

人民大道。 記者歐陽澤 攝

高鐵貫通運(yùn)營(yíng)，早上在湛江吃牛腩粉，中午到廣州嘆午茶變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)；機(jī)場(chǎng)升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程值機(jī)，打“飛的”隨時(shí)暢游國(guó)內(nèi)外；港口樞紐智慧化，“刷臉”登船，一個(gè)半小時(shí)穿越瓊州海峽；高快速公路縱橫境內(nèi)，縣域中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)15分鐘上高速，一個(gè)半小時(shí)內(nèi)通達(dá)湛江市區(qū)；農(nóng)村公路進(jìn)村連戶，農(nóng)民“出門水泥路、抬腳上客車”……進(jìn)入新時(shí)代，湛江不斷升級(jí)換代基礎(chǔ)設(shè)施，大幅提升運(yùn)輸服務(wù)效率，加快實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”，入選廣東省交通強(qiáng)省建設(shè)試點(diǎn)城市，駛?cè)虢煌ㄟ\(yùn)輸跨越式、高質(zhì)量發(fā)展快車道。

湛江西站。 記者張鋒鋒 攝

客滾輪駛出徐聞港。記者張鋒鋒 攝

近年來，湛江交通建設(shè)緊緊圍繞構(gòu)建高水平的全國(guó)性綜合交通樞紐目標(biāo)，堅(jiān)持海陸空統(tǒng)籌，推動(dòng)交通大市闊步邁向交通強(qiáng)市。

海灣大橋。記者歐陽澤 攝

2018年7月1日，深湛高鐵江湛段建成通車，成為首條入湛高鐵，從此結(jié)束粵西地區(qū)不通高鐵的歷史，湛江融入粵港澳大灣區(qū)陸路“3小時(shí)交通圈”。2020年9月28日，全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港開港，打造出公路、水路、鐵路“三位一體”無縫對(duì)接的現(xiàn)代化水陸交通運(yùn)輸綜合樞紐。2021年，湛江港40萬噸航道、霞山港區(qū)40萬噸級(jí)散貨碼頭建成投用。湛江加快建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，并成為全省唯一參與西部陸海新通道建設(shè)的城市。2022年3月24日，湛江吳川機(jī)場(chǎng)通航，惠及粵西地區(qū)1500多萬人口出行。

調(diào)順大橋。 記者歐陽澤 攝

當(dāng)下，在湛江，高速、動(dòng)車、航空、港口全面提檔升級(jí)，向東對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，向南與海南相向而行，向西融入西部陸海新通道，向北補(bǔ)齊北上通道短板。

建設(shè)中的湛徐高速烏石支線。記者張鋒鋒 攝

湛江持續(xù)推進(jìn)交通建設(shè)。目前時(shí)速350公里的廣湛高鐵加速建設(shè)，合湛高鐵、湛海高鐵規(guī)劃建設(shè)工作加快推進(jìn)。2025年末，湛江有望實(shí)現(xiàn)空港國(guó)際化、高鐵樞紐化、高速網(wǎng)絡(luò)化、海港樞紐功能強(qiáng)化，全國(guó)性綜合交通樞紐建設(shè)邁上新臺(tái)階，內(nèi)聯(lián)外暢的交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。

湛江大道。記者歐陽澤 攝

大地為琴，道路作弦。湛江“123小時(shí)出行交通圈”雛形初現(xiàn)，未來將實(shí)現(xiàn)中心區(qū)與鄰近副中心間30分鐘通勤，湛江市區(qū)1小時(shí)可達(dá)各縣（市、區(qū)）；基本實(shí)現(xiàn)湛江市區(qū)陸路2小時(shí)可達(dá)粵港澳大灣區(qū)核心城市和周邊省會(huì)城市；基本實(shí)現(xiàn)湛江與全國(guó)主要城市3小時(shí)通達(dá)。

從“瓶頸制約”到“基本適應(yīng)”再到“適度超前”，一張現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)鋪展延伸，鋪就湛江更多的發(fā)展快車道，織密更大的經(jīng)濟(jì)活力網(wǎng)，為湛江奮進(jìn)現(xiàn)代化新征程提供了堅(jiān)實(shí)的保障。