測(cè)量放線、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑……10月16日，記者走進(jìn)廣湛高鐵湛江灣海底隧道項(xiàng)目部，施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙。隨著無(wú)砟軌道底部填充層基面銑刨工作的進(jìn)行，湛江灣海底隧道進(jìn)入無(wú)砟軌道施工工序，計(jì)劃春節(jié)前完成該項(xiàng)目無(wú)砟軌道施工任務(wù)，為廣湛高鐵全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，全長(zhǎng)9640米，其中隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)7551米，連續(xù)穿越2500米的海域段、5051米的陸域段。2024年3月15日，湛江灣海底隧道順利貫通，成為我國(guó)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道，也成就湛江市首條跨海高鐵隧道，為廣湛高鐵全線貫通攻下了關(guān)鍵一段。
廣湛高鐵建成通車后，湛江城區(qū)和廣州將駛?cè)?0分鐘互達(dá)時(shí)代，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。
廣湛高鐵湛江灣海底隧道進(jìn)入無(wú)砟軌道施工工序。
奮戰(zhàn)四季度 吹響勞動(dòng)競(jìng)賽“沖鋒號(hào)”
在深邃的圓形隧道內(nèi)，星光火電閃爍，施工人員正埋頭苦干進(jìn)行無(wú)砟軌道施工，一幅熱火朝天的“施工圖”鋪展。
“無(wú)砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜，是鐵路鋪軌前的最后一道工序，對(duì)線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)具有重要意義?！睋?jù)項(xiàng)目副總工劉鑫介紹，自2024年3月15日以來(lái)，湛江灣海底隧道順利貫通，項(xiàng)目逐步將“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)及洞內(nèi)管線拆解，并于國(guó)慶前夕將施工工序逐步轉(zhuǎn)到隧道洞內(nèi)無(wú)砟軌道施工，統(tǒng)籌推進(jìn)。
湛江灣海底隧道項(xiàng)目由廣東省鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司投資建設(shè)，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包，中鐵十四局承建施工。該項(xiàng)目按照統(tǒng)一部署要求，并結(jié)合“大干120天，沖刺年度目標(biāo)”主題勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，湛江灣海底隧道項(xiàng)目鼓足干勁、全員發(fā)力，迅速掀起大干熱潮，吹響勞動(dòng)競(jìng)賽“沖鋒號(hào)”。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員馬天飛介紹，無(wú)砟軌道采用的是雙塊式無(wú)砟軌道，現(xiàn)正在加緊進(jìn)行無(wú)砟軌道填充層施工。無(wú)砟軌道作為比較先進(jìn)的軌道技術(shù)，可避免道砟飛濺，具有使用壽命長(zhǎng)、維修工作少等特點(diǎn)，減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響。
湛江灣海底隧道所施工線路的無(wú)砟軌道包含CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)設(shè)、填充層施工、道板床施工、軌排精調(diào)等多項(xiàng)環(huán)節(jié)。綜合考慮道床工程施工精度、混凝土徐變監(jiān)測(cè)等各項(xiàng)因素，采用軌排法施工無(wú)砟軌道道床。本標(biāo)段無(wú)砟軌道長(zhǎng)度19.2公里，分左右雙線施工，含底部填充層預(yù)計(jì)需澆筑約4萬(wàn)方混凝土。
為確保無(wú)砟軌道的順利施工，項(xiàng)目部精心組織、周密部署、超前謀劃，組織召開(kāi)無(wú)砟軌道施工專題會(huì)，協(xié)調(diào)交叉作業(yè)，優(yōu)化施工方案，明確各環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，認(rèn)真開(kāi)展作業(yè)人員技術(shù)交底和安全質(zhì)量培訓(xùn)，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)組織、技術(shù)指導(dǎo)能力和一線施工人員實(shí)際操作技能，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)無(wú)砟軌道施工。國(guó)慶期間，項(xiàng)目300多名建設(shè)者扎根崗位，奮戰(zhàn)在項(xiàng)目無(wú)砟軌道施工建設(shè)中，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
無(wú)砟軌道施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙。
擰緊“安全閥” 壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任
安全管理是項(xiàng)目推進(jìn)的根本保障。自項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，該項(xiàng)目秉承“一切為安全讓路，一切政策向安全傾斜，一切資源對(duì)安全保障”的原則，把安全生產(chǎn)放在一切工作的首位，截至目前安全生產(chǎn)1569天。
項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，在實(shí)施過(guò)程中，細(xì)化形成以“安全管理基礎(chǔ)、風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查治理等”9大項(xiàng)安全管理模塊、43項(xiàng)管理責(zé)任、132項(xiàng)管理措施的安全責(zé)任清單，建立了“層層負(fù)責(zé)、人人有責(zé)、各負(fù)其責(zé)”的安全生產(chǎn)工作體系。
為進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)隱患排查治理工作，項(xiàng)目利用“隱患隨手拍、日常巡查、二四六自查、月度綜合檢查、總部監(jiān)察”等多種形式，創(chuàng)新現(xiàn)場(chǎng)包保人員“每日一條”隱患排查制度，按照“五落實(shí)”要求細(xì)化整改措施進(jìn)行閉環(huán)管理，確保項(xiàng)目安全穩(wěn)定。
“黨建+安全”賦能安全生產(chǎn)。項(xiàng)目常態(tài)化開(kāi)展“黨建+安全”特色黨建品牌活動(dòng)，黨員干部走在前，作表率，依托班前會(huì)、安全大講堂等形式，與一線人員面對(duì)面談安全。帶頭參與應(yīng)急演練，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，引導(dǎo)全員時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)弦，形成齊抓共管、互為促進(jìn)、相得益彰的良好局面，實(shí)現(xiàn)黨建工作與安全生產(chǎn)的“精準(zhǔn)融合”，為順利完成項(xiàng)目施工生產(chǎn)任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)保證。項(xiàng)目先后榮獲了廣東省2022年度鐵路工程“平安工地”省級(jí)典型項(xiàng)目和示范標(biāo)段、省鐵投集團(tuán)2024年“安全質(zhì)量示范工地”、2024年省交通廳安全宣教優(yōu)秀精品課件重點(diǎn)推薦案例等。
打造“策源地” 激發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)新新動(dòng)能
科技創(chuàng)新是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的源動(dòng)力，是推動(dòng)企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)的關(guān)鍵點(diǎn)。湛江灣海底隧道項(xiàng)目激發(fā)全員活力，集中力量突破關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題。
項(xiàng)目積極開(kāi)展“產(chǎn)學(xué)研用”合作交流，加強(qiáng)與高校和企業(yè)合作，依托廣湛高鐵作為創(chuàng)新技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，對(duì)提煉形成超大直徑長(zhǎng)距離高水壓跨海盾構(gòu)隧道施工期橫縱向受力變形及風(fēng)險(xiǎn)控制、超大直徑長(zhǎng)距離跨海盾構(gòu)隧道側(cè)穿橋墩安全分析及控制、超大直徑長(zhǎng)距離高鐵盾構(gòu)隧道施工通風(fēng)流場(chǎng)特性及優(yōu)化方案研究、超大直徑長(zhǎng)距離跨海高鐵盾構(gòu)隧道泥漿調(diào)配及處理研究等主要課題進(jìn)行跟進(jìn)總結(jié)，不斷以總結(jié)促提高，以總結(jié)求進(jìn)步，以總結(jié)謀發(fā)展，持續(xù)提升核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，該項(xiàng)目把黨員創(chuàng)新工作室與職工創(chuàng)新工作室相結(jié)合，積極把黨員創(chuàng)新工作室打造成為解決生產(chǎn)一線重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題的攻關(guān)隊(duì)，人才培養(yǎng)的新陣地，形成了長(zhǎng)距離盾構(gòu)施工冷水空調(diào)、管片吊帶伸縮保護(hù)裝置、機(jī)械夯實(shí)機(jī)、BIM模型輕量化引擎等系列實(shí)用安全有效的五小成果，并與中國(guó)鐵設(shè)、蘭州交大等單位一同參與“基于BIM技術(shù)的長(zhǎng)距離超大直徑湛江灣海底盾構(gòu)隧道建設(shè)一體化管理應(yīng)用”項(xiàng)目，獲得第四屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程BIM應(yīng)用大賽鐵路工程項(xiàng)目BIM應(yīng)用多階段組三等獎(jiǎng)、中國(guó)國(guó)學(xué)學(xué)會(huì)第十一屆全國(guó)BIM大賽施工組三等獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。
目前，項(xiàng)目已發(fā)表論文16篇，正在投稿或撰寫論文12篇，正在申請(qǐng)發(fā)明專利7項(xiàng)，申請(qǐng)實(shí)用新型專利5項(xiàng)，擬申報(bào)廣東省工3項(xiàng)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)同類盾構(gòu)項(xiàng)目具有積極借鑒意義。
吹響集結(jié)號(hào)，大干正當(dāng)時(shí)。湛江灣海底隧道項(xiàng)目將以堅(jiān)定的信念和昂揚(yáng)的斗志，全力以赴投入到這場(chǎng)勞動(dòng)競(jìng)賽中，聚焦年度目標(biāo)，深入推進(jìn)項(xiàng)目精細(xì)化管理，科學(xué)組織，穩(wěn)中有序，切實(shí)營(yíng)造爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的干事氛圍，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)跑出“加速度”。
