11月12日，記者從湛江鋼鐵了解到，今年10月，該公司鐵水溫降首次單月突破90℃，實(shí)現(xiàn)“破九進(jìn)八”。這是繼2022年11月實(shí)現(xiàn)“破百”、2023年5月突破95℃之后，再次創(chuàng)造鋼鐵業(yè)鐵鋼界面極致效率新紀(jì)錄。

今年以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，湛江鋼鐵發(fā)動(dòng)全員從成本控制、效率提升和質(zhì)量?jī)?yōu)化等多個(gè)維度出發(fā)，深挖潛力。效率提升團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，鐵鋼界面極致效率領(lǐng)域從鐵水溫降實(shí)現(xiàn)“破百”以來(lái)，雖能穩(wěn)定保持先進(jìn)水平，但一年多以來(lái)并未取得“質(zhì)”的突破。

今年4月，湛江鋼鐵組建了一支由制造管理部、物流部、煉鐵廠以及寶武智維等部門組成的6人效率提升團(tuán)隊(duì)，外出學(xué)習(xí)高爐配罐模式及魚雷罐“穿衣戴帽”等鐵鋼界面運(yùn)行管理的優(yōu)秀實(shí)踐，并結(jié)合湛江鋼鐵現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行實(shí)際，制定了相關(guān)設(shè)備優(yōu)化、工藝改進(jìn)、生產(chǎn)操作實(shí)施計(jì)劃與落實(shí)方案。

團(tuán)隊(duì)在1個(gè)月內(nèi)完成了10臺(tái)X罐（高爐配罐的一種）的現(xiàn)場(chǎng)拆解、裝車加固、長(zhǎng)途運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)組裝等一系列工作，制定了耐材修復(fù)方案，并快速完成了罐體耐材的砌筑和烘烤工作，為X罐的順利上線提供了有力保障。同時(shí)進(jìn)行高爐爐下線路改造，針對(duì)引入X罐后的高爐配罐模型提出了創(chuàng)新做法，推進(jìn)高爐穩(wěn)定運(yùn)行及鐵流量提升，為鐵水溫降持續(xù)降低奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成功解決X罐相關(guān)硬件和軟件問題后，湛江鋼鐵制定了X罐運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)高爐配罐模型進(jìn)行了系列優(yōu)化。X罐項(xiàng)目自今年8月啟動(dòng)實(shí)施，截至10月底已完成三座高爐全覆蓋。另外，該公司制定了極致運(yùn)行罐配置基準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)加取蓋、高爐出鐵工藝優(yōu)化，鐵鋼界面的極致效率得到顯著提升，TPC周轉(zhuǎn)率（衡量鐵鋼界面運(yùn)行效率的重要指標(biāo)）屢創(chuàng)新高，鐵水溫降在今年10月份成功實(shí)現(xiàn)“破九進(jìn)八”的新突破。