雷州半島位于北部灣，擁有我國(guó)大陸通往東南亞、澳洲、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的深水航道，在開展國(guó)際貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作過程中處在亞太經(jīng)濟(jì)圈中重要的地緣戰(zhàn)略位置，是中國(guó)與東盟自由貿(mào)易區(qū)和“一帶一路”建設(shè)的重要樞紐。

駐湛省政協(xié)委員朱堅(jiān)真建議，省委省政府將粵西尤其是雷州半島作為陸海統(tǒng)籌綜合開發(fā)區(qū)域，連接海南，形成瓊州海峽兩岸交通運(yùn)輸、能源供應(yīng)、通訊等交流的良性循環(huán)新格局。

“我國(guó)有海陸統(tǒng)籌發(fā)展基礎(chǔ)好的三大半島，相對(duì)遼東半島和膠東半島而言，雷州半島尚未得到大規(guī)模的開發(fā)利用。

當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)與海南省合作建設(shè)海底隧道和跨海大橋，形成連接大陸經(jīng)雷州半島入海南再到南海諸島的高速運(yùn)輸系統(tǒng)。”朱堅(jiān)真指出，雷州半島集中了上百條國(guó)際經(jīng)濟(jì)航線，是原油、鐵礦石等重要戰(zhàn)略資源的輸入口，是我國(guó)向南擴(kuò)張、強(qiáng)化與東盟經(jīng)貿(mào)關(guān)系的戰(zhàn)略樞紐，要發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，應(yīng)以湛江港為中心圍繞雷州半島港口群體系為弧點(diǎn)，以洛湛鐵路、三茂鐵路、粵海鐵路和沿海高鐵等為拓展軸，以325國(guó)道、207國(guó)道、廣湛高速、渝湛高速公路等為輔軸，對(duì)環(huán)北部灣進(jìn)行點(diǎn)軸式梯度開發(fā)建設(shè)。進(jìn)一步拓寬與海南的產(chǎn)業(yè)布局空間發(fā)展規(guī)劃，圍繞國(guó)家“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目做好整體規(guī)劃。通過合作建設(shè)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施，有效減少內(nèi)部消耗。加強(qiáng)相互之間的經(jīng)濟(jì)滲透，實(shí)現(xiàn)整體效益最大化，形成區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)分工體系，形成市場(chǎng)拓展和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)功能，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“雷州半島無縫連接海南后，預(yù)計(jì)區(qū)域人口總量、市場(chǎng)需求、消費(fèi)能力將分別增長(zhǎng)53%、62%、75%。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率可提高2—3個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量增加1.5—1.8倍，逐步形成經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化格局。”朱堅(jiān)真說，以雷州半島—海南—南海為主開發(fā)軸，凸顯參與北部灣、南海和“一帶一路”核心區(qū)結(jié)點(diǎn)潛力區(qū)位價(jià)值，綜合開發(fā)沿海、沿線、沿江、沿邊潛力。

“更大范圍開展統(tǒng)一制定瓊州海峽兩岸生態(tài)文明建設(shè)和自然環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，促進(jìn)南海和北部灣區(qū)域生物多樣性保護(hù)，解決區(qū)域資源流動(dòng)瓶頸，推動(dòng)區(qū)域增長(zhǎng)極核形成及經(jīng)濟(jì)合作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！敝靾?jiān)真說，形成中國(guó)與東盟各國(guó)更大范圍的分工協(xié)作，促進(jìn)南海和北部灣區(qū)域持續(xù)快速發(fā)展。

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