3月19日，記者從湛江港集團獲悉，今年以來，該集團在招商局集團及招商港口“立足長遠、把握當下，科技引領、擁抱變化”的戰(zhàn)略引領下，積極優(yōu)化和探索生產(chǎn)設備使用及技術創(chuàng)新，加快推進碼頭現(xiàn)場作業(yè)機械化、自動化和智能化步伐，通過科技創(chuàng)新注入新動能，實現(xiàn)質效提升。

在疫情期間，該集團多措并舉謀創(chuàng)新，將疫情對碼頭生產(chǎn)作業(yè)的影響降到最低，實現(xiàn)抗疫不停工，港口裝卸快速便捷、疏運高效順暢。

改進拆箱新工藝助力鋼材“散改集”

3月上旬，該集團投入使用新型鋼線裝拆箱機，結束了依靠人力配合吊機拆箱裝車作業(yè)工藝的半高箱鋼線“散改集”拆箱方法，通過在鋼線裝拆箱機上加裝轉盤和改裝液壓支撐桿夾具，使其實現(xiàn)360度旋轉，可垂直吊裝或水平轉運貨物，解決人機混合作業(yè)存在的安全風險和管控難度較大等問題。

改裝后的鋼線裝拆箱機在拆箱過程中無需人工輔助，提高作業(yè)安全系數(shù)，單箱作業(yè)時間由原來的35分鐘/箱縮短到15分鐘/箱，作業(yè)效率同比提升57％，操作成本同比降低25％，預計為客戶節(jié)省物流成本達11％。質效提升帶來的成本優(yōu)勢，增強了客戶繼續(xù)推進半高箱裝載鋼材“散改集”的信心。

半高箱裝載鋼材“散改集”項目是該集團在招商局集團戰(zhàn)略引領下與營口港、寧波融翼攜手共創(chuàng)的新模式，經(jīng)過一年的市場培育，獲得廣大客戶的認可，充分體現(xiàn)招商港口旗下碼頭資源“南北聯(lián)動”的協(xié)同優(yōu)勢。

升級改造工屬具保障裝卸不停歇

今年以來，該集團盤圓裝卸作業(yè)繁忙，使得盤圓吊具所需的鋼絲繩單頭磨損消耗較大。3月初，該工屬具庫存量下降，加上受疫情影響，鋼絲繩單頭制作單位尚未復工生產(chǎn)，面臨不能滿足碼頭生產(chǎn)需求的困難。為了解決鋼絲繩單頭的損耗問題，該集團充分調動員工的主觀能動性，采用鏈條替代原有的鋼絲繩，不但實現(xiàn)了吊具輕便、不扎手的使用效果，還提高裝卸作業(yè)效率，滿足碼頭生產(chǎn)需要，同時降低鋼絲繩的消耗，保障了盤圓裝卸的作業(yè)安全。

3月9日，即將開展卷鋼裝卸船作業(yè)的“黃龍”輪，由于船艙到夾板的高度比一般船舶高500mm，原有指揮手的保護梯高度不能滿足現(xiàn)場作業(yè)需求，存在該船的裝卸作業(yè)面臨停工的風險。此時恰逢下班時間，現(xiàn)場維修人員接到通知后，毅然選擇加班完成該工屬具改造工作。經(jīng)過1小時的通力合作，快速完成了兩部指揮手保護梯的改造，并及時送到作業(yè)現(xiàn)場，使得碼頭現(xiàn)場卷鋼裝卸船作業(yè)能夠順利進行，更得到了客戶的贊譽。

改造完善斗輪機消除碼頭生產(chǎn)隱患

為進一步優(yōu)化散貨碼頭自動化作業(yè)流程，3月上旬，該集團完成了對散貨碼頭斗輪機開展專項技術升級改造，消除了因設備性能跑偏撒料等隱患，確保碼頭作業(yè)的有序平穩(wěn)。碼頭技術人員針對散貨碼頭斗輪機頭尾部導料槽進行改造，增加二道擋料裝置，確保皮帶下料歸中，消除懸臂皮帶重載跑偏；同時也在斗輪機懸臂皮帶上應用回程反V托輥組及回程自動糾偏裝置，從而改善懸臂皮帶空載跑偏，優(yōu)化了散貨碼頭自動化流程。

散貨碼頭通過開展技術改造，有效消除散貨碼頭的斗輪機出現(xiàn)跑偏撒料的隱患，同時，由于新工藝技術的運用，也節(jié)省了人工清理撒料等成本，提升碼頭作業(yè)的安全系數(shù)。

隨著碼頭作業(yè)機械化、自動化和智能化的日益發(fā)展，湛江港集團通過繼續(xù)加大新工藝、新技術的推廣，帶動碼頭生產(chǎn)質效提升，助推港口業(yè)務做大做強，進一步夯實華南鐵礦石貿易分銷中心地位，助力湛江港集團建設區(qū)域強港。