????日前，國家發(fā)改委正式對粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃批復，“軌道上的大灣區(qū)”逐漸露出水面。其中，在發(fā)改委公布的《重點樞紐場站線路銜接方案》中，東西兩翼沿海經(jīng)濟帶及北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的部分鐵路作為銜接客站被列入廣州樞紐、深圳樞紐和其他地區(qū)樞紐中。湛江也將納入大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃銜接方案。 縱觀《重點樞紐場站線路銜接方案》，湛江作為西翼中心城市多次被提及：廣州樞紐方面，廣州至湛江高鐵與廣州站銜接；其他地區(qū)樞紐方面，廣州至湛江高鐵、南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線等銜接珠三角機場站。

????根據(jù)規(guī)劃，根據(jù)要求，粵港澳大灣區(qū)將在繼續(xù)實施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，進一步加大城際鐵路建設(shè)力度，做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡，構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”。

????在此背景下，近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程將達4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡運營及在建里程將達5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

????未來，隨著粵港澳大灣區(qū)城際鐵路的建設(shè)進一步推進，湛江將在時空上實現(xiàn)與大灣區(qū)的緊密接軌、融合，溝通聯(lián)系將更加便捷。

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??? 作為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵是廣東省建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項目，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

????廣湛高鐵正線全長約401千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，設(shè)計行車時速350千米，項目建設(shè)工期5年，投資總金額估算998億元。