百舸爭流南海畔，千帆競發(fā)湛江灣。
藍(lán)天碧海之間，此起彼伏的汽笛聲響徹天際，久久回蕩，既是對完成長途跋涉旅途的一個小結(jié)，也是即將開啟新征程的一個沖鋒令。
湛江港集團(tuán)寶滿集裝箱碼頭全景。
“大船進(jìn)出港”的盛景對于湛江人來說并不陌生。港口是湛江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一張實時晴雨表，港口越是繁忙，產(chǎn)業(yè)越是興旺發(fā)達(dá)，內(nèi)外貿(mào)越是暢通，城市就越是蒸蒸日上。
尤其是在今年疫情影響之下，湛江統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，把“筆墨”著力于描繪“港產(chǎn)城聯(lián)動”畫卷，以港促產(chǎn)、以產(chǎn)興城，推動“藍(lán)色崛起”，高質(zhì)量鋪就發(fā)展藍(lán)圖。
連日來，記者先后走馬湛江港集團(tuán)寶滿集裝箱碼頭、中科煉化港口碼頭、寶鋼股份湛江鋼鐵成品碼頭和原料碼頭，用鏡頭帶你一睹湛江港口的繁忙景象。
“旺” 滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)“迎來送往”
8月25日，湛江港集團(tuán)寶滿集裝箱碼頭偌大的堆場上，成千上萬個五顏六色的集裝箱擺放得滿滿當(dāng)當(dāng)。另一邊廂，一臺臺30多米高的岸橋在作業(yè)人員的操作下對進(jìn)出口貨物“迎來送往”。
湛江港（集團(tuán)）股份有限公司第二分公司散貨碼頭。
湛江港集團(tuán)寶滿大型油品儲存基地。
該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年以來，湛江港集團(tuán)致力于打造區(qū)域集裝箱特色業(yè)務(wù)，開辟4條內(nèi)外貿(mào)航線后，周邊港口水轉(zhuǎn)水支線越織越密。
同時，創(chuàng)新半高箱、特種箱裝鋼材、小汽車散改集運輸?shù)刃挛锪髂Ｊ?；開拓半高箱回程貨源；開展凍品船邊直提業(yè)務(wù)，建設(shè)進(jìn)口水產(chǎn)、凍肉集散中心；加強南北協(xié)同，優(yōu)化南北航線布局，豐富南北集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)……一系列有效舉措，使得該集團(tuán)市場影響力持續(xù)提升，集裝箱碼頭每天滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
這是湛江港緊張而繁忙的作業(yè)一景，也是湛江港集團(tuán)今年于危機中育新機、于變局中開新局的一個有力見證。
疫情防控期間，湛江港集團(tuán)迎難而上，積極開發(fā)新客戶、新貨源、新模式，不斷優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度組織，港口生產(chǎn)實現(xiàn)逆勢增長。
30萬噸大型鐵礦船正停靠湛江港卸載鐵礦。
湛江港集團(tuán)寶滿集裝箱碼頭，一艘巨輪正?？孔鳂I(yè)。
今年以來，湛江港集團(tuán)深化與巴西淡水河谷公司合作，新開拓至東南亞等轉(zhuǎn)水分撥通道，湛江至長江、華南、中西南、東南亞等通道布局更加完善。同時，石油業(yè)務(wù)多元化發(fā)展，周邊原油期貨交割庫擴大至90萬立方米，創(chuàng)該業(yè)務(wù)啟動以來最高紀(jì)錄。
在“精益生產(chǎn)”主題活動推動下，湛江港集團(tuán)強創(chuàng)新，穩(wěn)發(fā)展，高效有序地組織生產(chǎn)，運營管理質(zhì)效提升，不僅于今年6月4日和6月11日相繼接卸了湛江港開港以來長度最長和吃水最大的鐵礦石船舶；7月13日還突破性完成8艘大型船舶的同潮聯(lián)動離靠泊作業(yè)，同潮聯(lián)動船舶載重噸數(shù)及載貨量均刷新歷史最高紀(jì)錄。
近日，湛江港首票鐵礦完成裝箱，標(biāo)志著鐵礦“散改集”拓展業(yè)務(wù)成功啟動，這也是湛江港進(jìn)一步發(fā)揮招商港口南北協(xié)作資源優(yōu)勢帶來的新成果。
“候” 貨輪排隊等待進(jìn)港
“今天早上一艘30萬噸級的貨輪才離港，上午10點就又有一艘從巴西來的17萬噸貨輪靠泊了，待防疫檢查后就可以接卸?！睂氫摴煞菡拷撹F原料進(jìn)廠管控張英富告訴記者。
湛江港集團(tuán)寶滿大型油品碼頭。
湛江鋼鐵成品碼頭，一艘輪船正用巨型吸鐵石作業(yè)。
8月25日上午，湛江鋼鐵原料碼頭上的卸船機一刻也不停歇地從兩艘17萬噸的巨輪上抓取鐵礦石。一斗斗紅色的“食材”通過皮帶輸送系統(tǒng)和堆取料機，穩(wěn)穩(wěn)地落到料場，等待“千錘百煉”。
原料碼頭可靠泊17—30萬噸級的貨輪，碼頭上3臺卸船機每天24小時不停作業(yè)，把來自巴西和澳大利亞的鐵礦石源源不斷地送往湛江鋼鐵的“糧倉”。最忙碌的時候，3個抓斗上下運作，蔚為壯觀。7月28日，碼頭整船接卸了一艘30萬噸級的貨輪。
毗鄰原料碼頭的是湛江鋼鐵的成品碼頭，承擔(dān)著湛江鋼鐵鋼制品水運出廠。長達(dá)834米的碼頭有8個泊位，記者采訪當(dāng)天，碼頭上已全部滿泊。
6月4日，開港以來最長船舶“中海韶華”輪鐵礦船靠泊湛江港。
8月25日，各類大型船舶靠泊湛江港。
一輛輛框架車、板車來往穿梭，把冷軋卷、熱軋卷和寬厚板等鋼制品運送到岸橋底下。5個守候在碼頭上的“巨人”——岸橋伸出長長的吊臂，緊張而有序地將鋼制品吊到船上。這些鋼制品將被發(fā)往珠三角、華東及北方，出口東南亞、歐洲和美洲，主要用于家電、汽車板等領(lǐng)域。
“碼頭上每天有四五十名工作人員奮斗在一線，疫情防控期間，大家在做好防疫措施的同時，生產(chǎn)也毫不放松，24小時輪班，確保碼頭正常作業(yè)?！背善反a頭水運管控人員林日勇每天都要在碼頭上走上幾個來回，仔細(xì)巡邏。
極目遠(yuǎn)眺，湛藍(lán)的海面上，一艘艘貨輪或帶著原料遠(yuǎn)道而來，或滿載成品整裝待發(fā)，一艘甫一出港，下一艘就馬上進(jìn)港，來來往往，無縫銜接，還有許多貨輪駛至航道等待拖船，光成品碼頭一個月就有200—300艘貨輪進(jìn)出港。繁忙的港口成為東海島一道獨特風(fēng)景線。
“忙” 兩月接卸物料超百萬噸
8月20日，隨著中科煉化公司總調(diào)一聲令下，靠泊在中科煉化碼頭液3＃泊位的“志海15”輪船，正式開裝連續(xù)重整裝置生產(chǎn)的輕石腦油料2450噸。這是中科煉化首次油料裝船作業(yè)，標(biāo)志著該公司正式打通了海上貨物出廠的通道。
8月25日，湛江港集團(tuán)寶滿集裝箱碼頭，一臺臺30多米高的岸橋在作業(yè)人員的操作下對進(jìn)出口貨物“迎來送往”。
湛江港集團(tuán)寶滿集裝箱碼頭，堆場內(nèi)堆放著滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)募b箱。
8月25日，湛江鋼鐵成品碼頭正吊裝 冷軋卷、熱軋卷鋼制品裝船。
中科煉化項目臨海建設(shè)，港口碼頭與煉化裝置的直線距離僅1100米，是目前國內(nèi)一次性建設(shè)規(guī)模最大、條件最優(yōu)越、結(jié)構(gòu)形式和使用功能最多的石化港口，共有8個泊位，形成石化工業(yè)“前港后廠”世界領(lǐng)先的生產(chǎn)模式，成為港產(chǎn)聯(lián)動的典范，進(jìn)一步增強現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)支撐作用。
從5月8日成功接卸首船原油船起，中科煉化碼頭輪船來往頻繁，一派繁忙景象。
5月8日，第一船原油安全靠泊中科30萬噸級原油碼頭，并順利接卸，標(biāo)志著中科煉化港口全面建成投用，為6月底煉油裝置投用提供了“第一倉糧”；5月26日，中科煉化自用碼頭獲批臨時對外開放，為項目“貨如輪轉(zhuǎn)”和外貿(mào)增長擰緊了“發(fā)條”；6月3日，又一艘海上“巨無霸”安全靠泊中科煉化原油碼頭，再次為項目供應(yīng)了充裕的“糧食”……
8月25日，湛江鋼鐵成品碼頭，框架車、板車來往穿梭，把冷軋卷、熱軋卷和寬厚板等鋼制品運送到岸橋底下，準(zhǔn)備裝船。
8月25日，中科煉化液2＃泊位正在接卸汽油。
“兩個多月以來，我們共完成了50艘輪船接卸工作，成功接卸原油、柴油、煤等開工物料超過百萬噸，為裝置投產(chǎn)提供了充足的物料保證。”中科煉化相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
為實現(xiàn)安全環(huán)保裝卸目標(biāo)，中科煉化儲運部牢固樹立“每船都是首船”的理念，規(guī)范日常作業(yè)，加強施工管理。碼頭區(qū)域黨員們充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，“五加二、白加黑”盯在現(xiàn)場，加強每一次裝卸過程的管線巡查，為碼頭裝卸有序開展奠定了基礎(chǔ)。
?
