????清晨，陽(yáng)光照射在湛江東海島上，島上的居民已經(jīng)開(kāi)始了他們一天忙碌的生活，而寶鋼湛江鋼鐵全天候泊位碼頭上的工人才剛剛結(jié)束他們的連夜奮戰(zhàn)。寶鋼湛江鋼鐵全天候泊位項(xiàng)目擬建設(shè)一座5千噸級(jí)的全天候碼頭。作為碼頭的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，中交四航局三公司項(xiàng)目部的全體職工克服困難，創(chuàng)新管理方法，順利推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。

????8月25日午后，記者來(lái)到寶鋼湛江鋼鐵全天候泊位碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)，碼頭主體混凝土澆筑已全部完成，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行全天候碼頭雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工階段。工人戴著安全帽在碼頭上作業(yè)，對(duì)雨棚鋼結(jié)構(gòu)的鋼立柱進(jìn)行吊裝。吊車、運(yùn)輸車機(jī)聲隆隆，現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌景象。

????作為湛江首個(gè)一次性投資建成的全國(guó)最大的全天候碼頭，碼頭工程于2019年9月正式動(dòng)工建設(shè)，如今項(xiàng)目進(jìn)展順利。而項(xiàng)目順利推進(jìn)的背后，凝聚了無(wú)數(shù)默默工作的建設(shè)者的心血和奉獻(xiàn)。

????2019年9月，全天候泊位標(biāo)段碼頭正式開(kāi)工。受東海島地形地貌、水文地質(zhì)、船機(jī)設(shè)備因素影響，傳統(tǒng)灌注樁施工工藝存在海水滲入風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)樁質(zhì)量影響大。為了解決這一難題，技術(shù)部王均多次召集技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)方案討論、分析對(duì)比，決定采用少見(jiàn)的陸上施工工藝鋼板樁沉樁。這樣一來(lái)，不僅有效縮短工期，同時(shí)節(jié)約成本約39.8萬(wàn)元。

????眼前的問(wèn)題剛剛解決，新的難點(diǎn)又迎面而來(lái)。鋼板樁沉樁過(guò)程中遭遇了鐵板砂穿透的挑戰(zhàn)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)反復(fù)試驗(yàn)，通過(guò)多次試驗(yàn)，最后發(fā)明了采用旋挖鉆引孔，履帶吊吊裝鋼板樁，柴油打樁機(jī)錘擊沉樁的新工藝，這種施工工藝也成為粵西首創(chuàng)，為湛江地區(qū)特殊地質(zhì)的板狀碼頭設(shè)計(jì)和施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

????“品質(zhì)是工程人的永恒追求”一直是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承的理念。施工初期，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳孟發(fā)現(xiàn)鋼筋籠制作質(zhì)量粗糙、合格率低，去年9月，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成立“鋼鐵俠”QC小組，致力于打造一支“湛江鋼鐵廠模范先鋒隊(duì)”。在小組成員共同努力下，歷時(shí)100天，鋼筋籠制作一次合格率由83％有效提升至95.3％。今年6月，“鋼鐵俠”小組完成的《提高超長(zhǎng)灌注樁鋼筋籠制作一次合格率》課題成果斬獲廣東省工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二類成果獎(jiǎng)。

????7月29日凌晨4點(diǎn)，在連夜奮戰(zhàn)辛苦作業(yè)后，隨著碼頭面層最后一方混凝土澆筑完成，寶鋼湛江鋼鐵三高爐系統(tǒng)項(xiàng)目碼頭及其配套工程全天候泊位標(biāo)段碼頭主體混凝土澆筑全部完成。8月25日，寶鋼湛江鋼鐵三高爐系統(tǒng)項(xiàng)目全天候碼頭雨棚鋼結(jié)構(gòu)首件鋼立柱成功吊裝，碼頭正式進(jìn)入雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

????斗酷暑、抗疫情、搶工期，歷經(jīng)無(wú)數(shù)挑燈夜戰(zhàn)，一片灘涂上崛起一座碼頭平臺(tái)，正如出水芙蓉。