加緊施工。 通訊員　李志祥　楊凝 攝

????12月20日17點(diǎn)34分，經(jīng)過(guò)連續(xù)12個(gè)小時(shí)的混凝土灌注作業(yè)，由中鐵大橋局承建的調(diào)順跨海大橋最后一孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志調(diào)順跨海大橋引橋主體結(jié)構(gòu)全部完成，為大橋后續(xù)合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

????據(jù)了解，調(diào)順跨海大橋50米現(xiàn)澆箱梁共計(jì)40幅，按左右幅分幅設(shè)置，總長(zhǎng)2000米，其中西岸（遂溪段）16幅、東岸（坡頭區(qū)）24幅，采用移動(dòng)模架施工。由于現(xiàn)澆箱梁段最大墩高有37.9米，而移動(dòng)模架是采用墩位處原位拼裝、整體起吊安裝的方法。施工中面臨著墩身高度高、跨度長(zhǎng)，吊重重量沉，施工工序多，組織難度大等多種問(wèn)題；且澆筑過(guò)程中受交叉施工、高空作業(yè)、天氣變化等影響，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

????為了保證現(xiàn)澆箱梁施工安全和質(zhì)量，項(xiàng)目部多次組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工隊(duì)伍召開(kāi)移動(dòng)模架拼裝培訓(xùn)會(huì)、方案評(píng)審會(huì)、技術(shù)交底會(huì)、安全教育等，多次邀請(qǐng)專家及公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行全面的安全質(zhì)量檢查并辦理檢查簽證。施工中，領(lǐng)導(dǎo)帶班指揮，技術(shù)人員及安全員全程盯控，有效地確保了現(xiàn)澆箱梁的高質(zhì)量“收官”。

????移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工作為調(diào)順跨海大橋三條施工主線之一，一直是制約大橋總工期的關(guān)鍵一環(huán)。今年受疫情影響，導(dǎo)致工期任務(wù)非常緊，且由于移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序繁多、預(yù)應(yīng)力索及鋼筋密集，導(dǎo)致“搶工期”變得十分困難。項(xiàng)目部充分發(fā)揚(yáng)擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新的實(shí)干精神，迎難而上、精心組織，不斷加大人力、物力、精力的投入；同時(shí)強(qiáng)化管理，嚴(yán)控過(guò)程，優(yōu)化施工組織，強(qiáng)調(diào)“小雨不停工、夜班不休息”的工作態(tài)度，不僅搶回了疫情耽誤的工期，還比計(jì)劃提前了11天完成。

????從第一根鉆孔樁到最后一孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁；從海底110米到海上140多米；三年來(lái)，大橋建設(shè)者們用汗水和堅(jiān)持讓調(diào)順跨海大橋從“一片荒蕪”到“長(zhǎng)龍橫臥”。隨著移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁順利完成，調(diào)順跨海大橋引橋主體結(jié)構(gòu)施工圓滿“落幕”，不僅為后續(xù)橋面系及附屬結(jié)構(gòu)提供了大量工作面，也為施工作業(yè)車開(kāi)上橋面，快速推進(jìn)大橋建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。截至目前，僅剩最后9片主橋鋼梁架設(shè)，便可實(shí)現(xiàn)全橋合龍，湛江市民翹首以盼的民生橋真的“為時(shí)不遠(yuǎn)”了。