加緊施工。 通訊員 李志祥 楊凝 攝
????12月20日17點(diǎn)34分,經(jīng)過(guò)連續(xù)12個(gè)小時(shí)的混凝土灌注作業(yè),由中鐵大橋局承建的調(diào)順跨海大橋最后一孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成,標(biāo)志調(diào)順跨海大橋引橋主體結(jié)構(gòu)全部完成,為大橋后續(xù)合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
????據(jù)了解,調(diào)順跨海大橋50米現(xiàn)澆箱梁共計(jì)40幅,按左右幅分幅設(shè)置,總長(zhǎng)2000米,其中西岸(遂溪段)16幅、東岸(坡頭區(qū))24幅,采用移動(dòng)模架施工。由于現(xiàn)澆箱梁段最大墩高有37.9米,而移動(dòng)模架是采用墩位處原位拼裝、整體起吊安裝的方法。施工中面臨著墩身高度高、跨度長(zhǎng),吊重重量沉,施工工序多,組織難度大等多種問(wèn)題;且澆筑過(guò)程中受交叉施工、高空作業(yè)、天氣變化等影響,施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
????為了保證現(xiàn)澆箱梁施工安全和質(zhì)量,項(xiàng)目部多次組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工隊(duì)伍召開(kāi)移動(dòng)模架拼裝培訓(xùn)會(huì)、方案評(píng)審會(huì)、技術(shù)交底會(huì)、安全教育等,多次邀請(qǐng)專家及公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行全面的安全質(zhì)量檢查并辦理檢查簽證。施工中,領(lǐng)導(dǎo)帶班指揮,技術(shù)人員及安全員全程盯控,有效地確保了現(xiàn)澆箱梁的高質(zhì)量“收官”。
????移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁施工作為調(diào)順跨海大橋三條施工主線之一,一直是制約大橋總工期的關(guān)鍵一環(huán)。今年受疫情影響,導(dǎo)致工期任務(wù)非常緊,且由于移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序繁多、預(yù)應(yīng)力索及鋼筋密集,導(dǎo)致“搶工期”變得十分困難。項(xiàng)目部充分發(fā)揚(yáng)擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新的實(shí)干精神,迎難而上、精心組織,不斷加大人力、物力、精力的投入;同時(shí)強(qiáng)化管理,嚴(yán)控過(guò)程,優(yōu)化施工組織,強(qiáng)調(diào)“小雨不停工、夜班不休息”的工作態(tài)度,不僅搶回了疫情耽誤的工期,還比計(jì)劃提前了11天完成。
????從第一根鉆孔樁到最后一孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁;從海底110米到海上140多米;三年來(lái),大橋建設(shè)者們用汗水和堅(jiān)持讓調(diào)順跨海大橋從“一片荒蕪”到“長(zhǎng)龍橫臥”。隨著移動(dòng)模架現(xiàn)澆箱梁順利完成,調(diào)順跨海大橋引橋主體結(jié)構(gòu)施工圓滿“落幕”,不僅為后續(xù)橋面系及附屬結(jié)構(gòu)提供了大量工作面,也為施工作業(yè)車開(kāi)上橋面,快速推進(jìn)大橋建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。截至目前,僅剩最后9片主橋鋼梁架設(shè),便可實(shí)現(xiàn)全橋合龍,湛江市民翹首以盼的民生橋真的“為時(shí)不遠(yuǎn)”了。