廣東省十三屆人大四次會(huì)議進(jìn)入第二天，湛江代表團(tuán)的代表們齊聚廣州白云國(guó)際會(huì)議中心湛江廳，審議省長(zhǎng)馬興瑞所作的政府工作報(bào)告，審查廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案等。代表們還就如何把湛江發(fā)展放到全國(guó)全省大局中去謀劃去推進(jìn)，主動(dòng)對(duì)接服務(wù)好國(guó)家戰(zhàn)略，為廣東打造新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)作出湛江貢獻(xiàn)展開(kāi)了熱烈的討論和建言獻(xiàn)策。交通問(wèn)題依舊是代表建議的“重頭戲”。
汕湛高速公路云浮至湛江段吳川支線鑒江特大橋英姿初現(xiàn)。 記者 張鋒鋒 攝
推動(dòng)湛海高鐵湛江陸路段先行建設(shè)
新建湛江至?？诟咚勹F路（以下簡(jiǎn)稱“湛海高鐵”）是我國(guó)“八縱八橫”高鐵的主通道，對(duì)于完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，推進(jìn)海南國(guó)際旅游島、自由貿(mào)易港建設(shè)意義重大，對(duì)解決雷州、徐聞區(qū)域發(fā)展不平衡問(wèn)題意義重大。目前，湛海高鐵各項(xiàng)前期工作已基本完成，2019年1月國(guó)家鐵路集團(tuán)對(duì)項(xiàng)目可研報(bào)告進(jìn)行了審查，同年9月輪渡港航方案已報(bào)送國(guó)家鐵路集團(tuán)鑒定中心，但因各種原因影響了項(xiàng)目可研報(bào)告的批復(fù)。
省人大代表詹永雄直言，當(dāng)前，雷州、徐聞尚未通高鐵，為促進(jìn)湛江經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，使湛江以更高的改革開(kāi)放平臺(tái)對(duì)接海南自貿(mào)港建設(shè)，建議省政府能協(xié)調(diào)推動(dòng)國(guó)家有關(guān)部委支持和加快湛海高鐵湛江陸路段先行建設(shè)。
將茂名至吳川高速公路
納入省“十四五”交通建設(shè)計(jì)劃
湛江國(guó)際機(jī)場(chǎng)遷建吳川市，建成后將成為廣東省第三大干線機(jī)場(chǎng)，是粵西和廣西臨近地區(qū)共享的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。目前在建的汕湛高速公路云湛段吳川支線呈東西走向，起點(diǎn)位于坡頭區(qū)龍頭鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于距離吳川城區(qū)北面約3公里的長(zhǎng)岐鎮(zhèn)，是吳川快速通達(dá)湛江國(guó)際機(jī)場(chǎng)、湛江市區(qū)以及廣西、海南的一條重要通道。
“當(dāng)前，吳川市缺少通往珠三角的快速出入口，吳川通往珠三角最快捷的高速為沈海高速，而城區(qū)通往沈海高速最近的淺水出入口也有16公里，是湛江市轄區(qū)內(nèi)城區(qū)離通往珠三角高速公路出入口最遠(yuǎn)的縣市。同時(shí)，市內(nèi)高等級(jí)公路建設(shè)滯后，不能滿足人民快速通達(dá)高速的需求。”省人大代表凌偉忠說(shuō)，2020年5月，茂名至吳川高速公路（汕湛高速吳川支線東延線）經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)納入廣東省高速公路路網(wǎng)規(guī)劃（2020－2035年）。鑒于吳川市的交通狀況及實(shí)際情況，建議將茂名至吳川高速公路納入省“十四五”交通建設(shè)計(jì)劃，并早日啟動(dòng)建設(shè)。
把茂名至吳川高速公路納入省“十四五”交通建設(shè)計(jì)劃，將為粵西交通格局帶來(lái)什么變化呢？凌偉忠認(rèn)為，茂名至吳川高速公路的建設(shè)是完善全省交通路網(wǎng)的需要，可成為茂名和湛江的重要聯(lián)絡(luò)線，對(duì)促進(jìn)落實(shí)湛茂陽(yáng)經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)揮湛江、茂名對(duì)吳川的輻射帶動(dòng)意義重大。此外，汕湛高速吳川支線仍屬于高速“斷頭路”，如不與周邊高速路網(wǎng)互聯(lián)互通，影響甚大，待該項(xiàng)目建成后，將吸引大量的交通量，由此接上汕湛高速公路、沈海高速進(jìn)入珠三角和廣西、海南地區(qū)，可大大提高高速公路營(yíng)運(yùn)效益。
將合湛高鐵納入“十四五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目
并爭(zhēng)取2021年動(dòng)工建設(shè)
新建鐵路合浦到湛江線（以下簡(jiǎn)稱“合湛高鐵”）自廣西沿海鐵路邕北線合浦站（不含）引出至湛江樞紐湛江西站（含），含北海聯(lián)絡(luò)線、引入湛江樞紐相關(guān)配套工程。全線正線線路長(zhǎng)度約142公里，其中廣東段正線長(zhǎng)度約78公里，橋梁長(zhǎng)度98.78公里，橋梁比為69.7％，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)度約38公里。新設(shè)車站4個(gè)（北海北、山口、廉江南、遂溪南），引入既有車站2個(gè)（合浦、湛江西）。項(xiàng)目總投資約257億元，按高速鐵路雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，施工總工期為4年。
省人大代表宋亞養(yǎng)建議省政府加大支持力度，繼續(xù)協(xié)調(diào)推動(dòng)國(guó)家有關(guān)部委將合湛高鐵納入十四五規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目并爭(zhēng)取2021年動(dòng)工建設(shè)。
據(jù)了解，合湛高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速客運(yùn)網(wǎng)中“八縱”之包（銀）海和沿海通道的重要組成部分，也是北部灣地區(qū)的城際骨干線路，進(jìn)一步完善了國(guó)家高速鐵路網(wǎng)與北部灣城市群鐵路網(wǎng)。對(duì)打通西部陸海新通道，加快區(qū)域全面融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略有著重要意義和作用。目前，項(xiàng)目各項(xiàng)前期工作加快推進(jìn)，項(xiàng)目可研審批前置要件已全部完成。
將汕湛高速吳川支線東延至
廣東西部沿海高速
湛茂陽(yáng)沿海地帶是我省沿海經(jīng)濟(jì)帶西翼的重要發(fā)展軸帶，分布有湛江港、茂名港、陽(yáng)江港三個(gè)沿海港口，隨著湛江加快海東新區(qū)開(kāi)發(fā)，茂名和陽(yáng)江加快實(shí)施濱海戰(zhàn)略，未來(lái)這一地帶將成為粵西沿海地區(qū)極其重要的經(jīng)濟(jì)帶、產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)帶，其內(nèi)外交通聯(lián)系的時(shí)間和空間需求將更加凸顯?！盀槠平狻棵?yáng)’交通瓶頸，建議將汕湛高速吳川支線東延至廣東西部沿海高速，將羅陽(yáng)高速、包茂高速、云湛高速等有機(jī)串聯(lián)在起來(lái)，形成完善的‘湛茂陽(yáng)’高速公路網(wǎng)?！笔∪舜蟠眈槤?jì)強(qiáng)說(shuō)。
目前，在建的汕湛高速吳川支線終點(diǎn)位于距離吳川市城區(qū)約3公里的長(zhǎng)岐鎮(zhèn)，而廣東西部沿海高速公路始于珠海市，終于陽(yáng)江市陽(yáng)東區(qū)。如能將汕湛高速吳川支線東延至廣東西部沿海高速，可大大提升粵西沿海港口競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)濱海旅游業(yè)加快發(fā)展，助推建設(shè)“湛茂陽(yáng)”臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈。規(guī)劃路線走向方案如下：起點(diǎn)位于接汕湛高速吳川支線，途經(jīng)電白城區(qū)、博賀鎮(zhèn)、博賀新港區(qū)、茂名吉達(dá)港區(qū)（規(guī)劃）、上洋沙扒、陽(yáng)西、陽(yáng)江港，路線總里程約130公里，其中湛江段約12公里，茂名段約65公里，陽(yáng)江段約53公里。
支持張海高鐵（廣東段）
經(jīng)廉江并在廉江設(shè)置高鐵站
根據(jù)《關(guān)于印發(fā)廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃的通知》，張家界經(jīng)湛江至?？诼糜胃哞F（廣東段）（以下簡(jiǎn)稱“張海高鐵”）項(xiàng)目已列入廣東省“十三五”規(guī)劃重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。張海高鐵北起張家界市，向南經(jīng)廣西桂林、玉林，廣東湛江，終點(diǎn)為海南省?？谑?，擬按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
省人大代表王麗峰表示，建議省政府力推張海高鐵建設(shè)納入國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃，并大力支持張海高鐵（廣東段）經(jīng)廉江（即由廣西玉林市進(jìn)入廣東廉江市經(jīng)遂溪縣進(jìn)入湛江市區(qū)后跨瓊州海峽進(jìn)入海南），并在廉江設(shè)置高鐵站。
