近年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，公路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，硬底化建設(shè)日趨完善，但省、縣道路肩大部分還是泥土路，構(gòu)成道路安全隱患，制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。對(duì)此，駐湛全國(guó)人大代表劉小權(quán)呼吁國(guó)家對(duì)省、縣道土路肩硬底化改造給予支持，實(shí)現(xiàn)省、縣道作用最大化。

隨著人民群眾的生活水平不斷提高，小汽車成為我國(guó)民眾代步的主要工具，加之其它行駛的車輛，每逢趕集日、節(jié)假日，靠近鄉(xiāng)村的省、縣道上車水馬龍。

劉小權(quán)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于公路路肩（路肩指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分，為保持車行道的功能和臨時(shí)停車使用，并作為路面的橫向支承）是泥土，較難行車，摩托車、電動(dòng)自行車、自行車都擠入主車道，只有兩車道的省、縣道就顯得“力不從心”了。

“對(duì)面車輛絡(luò)繹不絕，前面‘兩輪’擋道，后面‘四輪’只能龜速行駛。無(wú)疑，主車道由于‘兩輪’的‘加盟’，增加了不少安全隱患。因此，很有必要對(duì)省、縣道進(jìn)行擴(kuò)容提質(zhì)?！眲⑿?quán)說(shuō)。

她指出，相比道路的新建、擴(kuò)建，在原公路土路肩的基礎(chǔ)上進(jìn)行硬底化改造可節(jié)省更多財(cái)力、物力和時(shí)間?！耙?yàn)槟壳笆?、縣道路肩絕大部分還是泥土，公路還未起到最大的作用，還可擴(kuò)容提質(zhì)。硬路肩可以分流更多的兩輪車輛，可以給主車道起到不少減壓作用，減少交通事故。”

以湛江市為例，劉小權(quán)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，湛江根據(jù)實(shí)際情況對(duì)省、縣道土路肩進(jìn)行了硬底化改造。但由于國(guó)家在公路改造項(xiàng)目中無(wú)單獨(dú)對(duì)土路肩進(jìn)行硬底化改造的，缺少中央、省專項(xiàng)資金支持，加上湛江市資金有限，約有60%省道土路肩和大部分縣道的尚未硬底化。

“省、縣道土路肩硬底化改造，都是地方自行根據(jù)實(shí)際狀況實(shí)施的，一般根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際用地和資金情況，結(jié)合路面改造項(xiàng)目進(jìn)行土路肩硬底化改造，改善道路行駛條件。改造項(xiàng)目一般造價(jià)為150-200萬(wàn)元/公里?！睘橥晟剖?、縣道土路肩的硬底化改造，充分發(fā)揮路肩作用，劉小權(quán)建議國(guó)家給予支持，盡快投入相應(yīng)的改造資金，把路肩建設(shè)好，實(shí)現(xiàn)省、縣道作用最大化。