廣湛高鐵公嶺隧道進(jìn)入主體施工。 通訊員 李向東 攝

廣湛高鐵第五標(biāo)段傳來(lái)好消息，廣湛高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)的隧道、關(guān)鍵控制性工程——公嶺隧道進(jìn)入主體施工！3月12日，記者從陽(yáng)江方面獲悉，廣湛高鐵第五標(biāo)段隧道施工已全面啟動(dòng)，其中公嶺隧道出口已開(kāi)挖掘進(jìn)25米。

公嶺隧道長(zhǎng)達(dá)10.99公里，最大埋深636米，為單洞雙線(xiàn)隧道，分進(jìn)口、出口、1號(hào)斜井、2號(hào)斜井四個(gè)工區(qū)共同掘進(jìn)施工。在位于陽(yáng)春市春城街道蟠龍村的隧道出口施工區(qū)，山體斜面建起一道隧道導(dǎo)向墻，洞內(nèi)施工人員熟練操作濕噴機(jī)械手，進(jìn)行初期支護(hù)混凝土噴射作業(yè)。隧道口，多臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行路基邊溝施工，附近還停放著液壓自行式棧橋等設(shè)施設(shè)備，即將進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行洞門(mén)仰拱施工。

施工負(fù)責(zé)人劉斌介紹，公嶺隧道所在區(qū)域?yàn)橹猩降孛?，地?shì)險(xiǎn)峻，地表起伏較大，相對(duì)高差700米左右，洞身穿越地下水發(fā)育且集中段、構(gòu)造破碎帶以及高地?zé)帷O高地應(yīng)力和微瓦斯區(qū)域，安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度大。施工初期，隧道口覆土薄易沉降，地質(zhì)破碎易掉塊，且地下水涌水量最大可達(dá)到每天3.3萬(wàn)立方米。施工方積極克服困難，通過(guò)合理布置水泵及時(shí)排水，嚴(yán)格做好微瓦斯監(jiān)測(cè)、通風(fēng)排煙等措施，確保質(zhì)量和安全。同時(shí)采用全自動(dòng)防水板臺(tái)車(chē)、全自動(dòng)端頭可視化二襯臺(tái)車(chē)、全自動(dòng)水溝電纜槽模板等自動(dòng)化設(shè)備，提高施工效率、節(jié)約資源成本、確保建設(shè)進(jìn)度。

廣湛高鐵第五標(biāo)段位于陽(yáng)春市境內(nèi)，線(xiàn)路自藍(lán)青隧道山口端引出，終至響石大橋橋頭，全長(zhǎng)28.78公里，由中鐵三局負(fù)責(zé)建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包含雙線(xiàn)橋梁、隧道、路基、涵洞、全線(xiàn)鋪軌以及場(chǎng)坪、通所道路等相關(guān)工程。其中，隧道5座，長(zhǎng)25.421公里，占線(xiàn)路全長(zhǎng)的88.3％，劃分12處洞口工區(qū)。目前正式進(jìn)洞施工2處，其余正進(jìn)行便道、洞口等施工。