3月11日，在茂湛高速公路改擴建項目TJ2標(biāo)路基施工現(xiàn)場，施工機械正在對軟基進行攪拌，在地基深處，軟土和固化劑被強力拌合在一起，所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土達到一定強度，從而提高地基承載力，減少軟基道路的沉降。

就地固化軟基處理是一項新型工藝，相比于傳統(tǒng)的換填法，就地固化不僅處理速度快，而且就地取材、節(jié)約資源，能夠?qū)崿F(xiàn)零清淤、零外運，減少工地周邊環(huán)境及運輸?shù)缆返奈廴?，對環(huán)境保護具有積極意義。

茂湛高速改擴建項目在建設(shè)過程中踐行“綠色節(jié)約，降本增效”的發(fā)展理念，著力推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，采取資源循環(huán)利用、永臨結(jié)合等措施，全力打造綠色環(huán)保工程，促進公路建設(shè)與自然生態(tài)和諧融為一體。

該項目在設(shè)計階段便充分考慮綠色環(huán)保的需要，執(zhí)行配套建設(shè)的環(huán)境保護設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用的環(huán)境保護“三同時”制度，加快淘汰高能耗、高排放等老舊工程機械。如采用全封閉式混凝土拌和站，從攪拌機到料倉均采用全封閉方式，并裝置了除塵器及自動噴淋除塵系統(tǒng)，可設(shè)定噴淋時間和持續(xù)時間，實現(xiàn)智能噴淋降塵抑塵，有效控制粉塵污染，改善施工環(huán)境。

同時，積極采取“永臨結(jié)合”的方式，鼓勵參建單位科學(xué)合理利用原有廢棄工廠、地方規(guī)劃用地等作為臨建臨時用地，減少環(huán)境破壞，減少后續(xù)的復(fù)墾復(fù)綠投入；在施工前期做好便道策劃、選線工作，考慮利用舊有道路或?qū)ζ溥M行改擴建，新建便道充分結(jié)合地方建設(shè)規(guī)劃，在工程完成后用作地方道路，有效促進資源節(jié)約，同時促進地方發(fā)展。

該項目從綠色環(huán)保角度出發(fā)，充分回收利用大修廢棄砼面板、圬工材料等，減少新材料的開采，降低對環(huán)境的影響。在施工過程中利用舊路面板廢料，破碎后作為填料使用在褥墊層、清淤換填材料以及路基改善層。清表土回收后集中堆放，在中分帶回填土、場坪綠化施工中再利用，解決了易產(chǎn)生水體流失、環(huán)境污染的問題。

以科研為支撐，通過開展橋梁工程改擴建新舊橋梁標(biāo)準適應(yīng)性研究，解決新舊橋梁檢測評價體系、結(jié)構(gòu)可靠度、橫向分布系數(shù)等問題，基于廣東典型高速公路車流調(diào)研，首次明確了不同車道上的行車規(guī)律，建立了區(qū)分車道的汽車荷載標(biāo)準，科學(xué)論證舊橋的承載富余，在保證結(jié)構(gòu)安全的情況下盡量保留利用既有橋梁，避免了大量舊橋的拆除重建工作，不僅保證了改擴建期間交通正常運轉(zhuǎn)，同時節(jié)約了社會自然資源，切實踐行綠色環(huán)保的發(fā)展理念。

茂湛高速改擴建項目起于茂名市電白區(qū)觀珠，向西偏南經(jīng)茂名市電白區(qū)、茂南區(qū)、化州市，湛江市吳川市、廉江市、坡頭區(qū)、遂溪縣、麻章區(qū)，終于湛江市麻章區(qū)高陽，全長108.593千米，按速度120千米/時，雙向8車道高速公路標(biāo)準改擴建。其中，觀珠至林屋段（69.44千米）于2019年底先行開工建設(shè)，計劃2022年建成通車。林屋至高陽段已完成施工招標(biāo)工作，正在開展臨建建設(shè)。項目建成后，將大幅提升路段通行能力和服務(wù)水平，為沿線經(jīng)濟發(fā)展注入強大活力，增強粵西與珠三角串聯(lián)互通，發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射作用。