倉(cāng)儲(chǔ)成本直逼深圳，壓得物流企業(yè)氣喘吁吁！
倉(cāng)庫(kù)緊缺的同時(shí)，也推高了倉(cāng)儲(chǔ)成本，無(wú)形增加了物流行業(yè)的成本。 “湛江的倉(cāng)儲(chǔ)成本在廣東省處于中上游，并直逼深圳倉(cāng)儲(chǔ)的均價(jià)15元/平方米，目前，康佳、海爾、TCL、長(zhǎng)虹等公司都在茂名設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，再到湛江賣(mài)貨，”彭亮表示，目前，茂名的倉(cāng)儲(chǔ)成本才9塊/平方米，廣州的倉(cāng)儲(chǔ)成本11塊/平方米，湛江的倉(cāng)儲(chǔ)成本卻要13塊/平方米，就算把倉(cāng)庫(kù)設(shè)在茂名，來(lái)回也能省運(yùn)費(fèi)1到2塊/平方米。
據(jù)了解，我市不少倉(cāng)庫(kù)的租金甚至已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于深圳倉(cāng)庫(kù)的均價(jià)。新邦物流公司則表示，他們?cè)诤Ｌ餀C(jī)電汽配市場(chǎng)租用了170平方米的倉(cāng)庫(kù)，租金為6000元每月，均價(jià)約為40元/平方米。德邦物流公司的相關(guān)工作人員則透露，他們公司在赤坎物流貨運(yùn)市場(chǎng)租用了480平方米倉(cāng)庫(kù)，價(jià)格約為8000元左右，均價(jià)也是接近17元/平方米。
張成曉透露，他的公司在海田市場(chǎng)租用了450平米的倉(cāng)庫(kù)上下兩層，每月租金2萬(wàn)元，均價(jià)約為20多元/平方米。
倉(cāng)庫(kù)成本過(guò)高，已經(jīng)成為困擾我市物流行業(yè)的最頭疼問(wèn)題之一。再加上不斷上漲的油費(fèi)、人工工資等，物流行業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越小。 不少物流公司因此打起了退堂鼓。一些物流公司如金湖物流公司就是頂不住了高倉(cāng)儲(chǔ)成本的壓力，將要把倉(cāng)庫(kù)從市區(qū)撤出，退回到麻章搞物流業(yè)；張成曉也表示憂慮，公司可能承受不起這么高的倉(cāng)儲(chǔ)成本，可能將會(huì)重新選址一個(gè)更加便宜的地方。
“倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高，物流成本降不下來(lái)，將會(huì)影響投資商的投資熱度，”彭亮表示嘆息，如果湛江能為物流行業(yè)建造充足的倉(cāng)庫(kù)，很多人都會(huì)來(lái)湛江投資實(shí)業(yè)，可惜，目前湛江物流配置不齊全，連倉(cāng)庫(kù)都不夠，很多供應(yīng)商只能把貨存在茂名、廣州、中山等地方，都不愿意落戶這里。
“物流小店”分散，能否變身“物流超市”?
除了面臨倉(cāng)庫(kù)不夠用、倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高等壓力，我市物流公司還面臨著力量太分散的問(wèn)題，大多物流公司只能依附于附近的批發(fā)市場(chǎng)等商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈“開(kāi)店”。
“為了湊足一車(chē)貨，得跑赤坎、霞山、麻章好幾個(gè)地方，賺錢(qián)不夠燒油，”在金坊服裝城開(kāi)設(shè)倉(cāng)庫(kù)的某物流公司的陳經(jīng)理負(fù)責(zé)走徐聞專(zhuān)線，由于他所服務(wù)的物流企業(yè)分散在各個(gè)市區(qū)，所以為了幫客戶拉貨，他得在市區(qū)轉(zhuǎn)了好幾個(gè)地方，他抱怨道，這樣都快相當(dāng)于跑一趟徐聞了，費(fèi)時(shí)耗力，怎么可能節(jié)省成本呢？
“有時(shí)候一單生意需要幾個(gè)合伙人一同完成，如果我們能夠在同一個(gè)物流園區(qū)，合作起來(lái)就更方便了，但是現(xiàn)在太分散，合作成本也高?！?新邦物流公司的負(fù)責(zé)人表示，與廣州、佛山、中山擁有集中的物流園區(qū)不同，他們享受不到集群帶來(lái)的影響力，湛江應(yīng)該建設(shè)一個(gè)規(guī)模大的物流園區(qū)，就像為物流企業(yè)建設(shè)了一個(gè)“物流超市”一樣，能讓企業(yè)享受到集群效應(yīng)。
什么時(shí)候湛江能夠擁有一個(gè)“物流超市”？作為投資方，某電器廠的李經(jīng)理表示，物流行業(yè)發(fā)展不上去，要發(fā)貨都很麻煩，如果要把一批貨發(fā)往全國(guó)各地，得把貨先后拉到麻章、赤坎、霞山等不同的物流公司，才能發(fā)到不同的地方，有時(shí)候，甚至要先拉到廣州，才能發(fā)貨，導(dǎo)致物流成本高、運(yùn)輸時(shí)效低，貨物的質(zhì)量安全也受到影響。他認(rèn)為，湛江應(yīng)該建設(shè)一個(gè)“物流超市”把各類(lèi)“物流產(chǎn)品”擺到貨架上，讓商家有多種選擇的機(jī)會(huì)？這樣也有利于湛江的物流邁上新的臺(tái)階，形成更強(qiáng)的輻射能力，讓湛江的企業(yè)減低物流成本。
部門(mén)回應(yīng)：建設(shè)物流園區(qū)迫在眉睫！
經(jīng)貿(mào)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前而言，湛江的物流企業(yè)規(guī)模大的很少，而且絕大部分企業(yè)都是公路貨運(yùn)物流、港口物流等，處于原始發(fā)展階段，現(xiàn)代物流還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，這跟未來(lái)湛江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)不相適應(yīng)。而且，湛江物流呈分散的狀態(tài)，赤坎有好幾個(gè)地方，霞山也有好幾個(gè)地方，需要整合。此外，湛江專(zhuān)業(yè)的物流園區(qū)太少，赤坎物流貨運(yùn)中心作為較為專(zhuān)業(yè)的物流園區(qū)，面積還是太小，停放不了幾臺(tái)車(chē)，規(guī)模明顯不足，難以適應(yīng)現(xiàn)在物流發(fā)展的需求，而海田市場(chǎng)既搞批發(fā)又搞零售，也不算專(zhuān)業(yè)的物流園區(qū)。
“首先要把物流協(xié)會(huì)建設(shè)起來(lái)，”他認(rèn)為，從大的方向來(lái)講，按照湛江目前的發(fā)展趨勢(shì)，我們應(yīng)該規(guī)劃一個(gè)規(guī)模大的、專(zhuān)業(yè)的物流園區(qū)，把更多的物流公司引進(jìn)到該園區(qū)，把它做大做強(qiáng)，搞大物流，才能更好地促進(jìn)商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，應(yīng)該先物流協(xié)會(huì)建設(shè)起來(lái)，搭起政府和企業(yè)的橋梁，一起協(xié)商如何建設(shè)物流園區(qū)。
