析原因：小車猛增，規(guī)劃滯后

“車位太少了，真沒辦法控制，車輛數(shù)量猛增，頭兩年還行，現(xiàn)在車位完全不夠用?！闭拷承^(qū)的物業(yè)管理人員如是說。該小區(qū)開發(fā)商坦言，建房時(shí)并沒有考慮到汽車消費(fèi)走勢這么迅猛。前幾年，家庭轎車對大多數(shù)普通市民來說還算個(gè)稀罕物，但現(xiàn)在私家車滿大街地跑，造成小區(qū)車位緊張。

對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要有三個(gè)原因：

一是湛江家庭汽車擁有量急劇上升。國家統(tǒng)計(jì)局湛江調(diào)查隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我市居民人均購買汽車支出272.91元，比上年增長114.0%，增幅比2009年上升90.4個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，平均每百戶居民家庭汽車擁有量由2008年末的6.5輛、2009年末的8.5輛迅速增至2010年末的13輛，三年時(shí)間翻了一番。而湛江車管所數(shù)據(jù)顯示，2010 年末全市民用汽車保有量14.9萬輛，比上年增長20.2％。其中私人汽車11.6萬輛，增長26.1％。民用轎車保有量6.9萬輛，增長27.8%，其中私人轎車6.0萬輛，增長33.3%。

二是湛江修建的商品房規(guī)劃的車位比較少。湛江很多樓盤都是先“圈地”再一棟一棟慢慢建、慢慢賣，有些住宅樓的規(guī)劃圖幾年前就已報(bào)批，那時(shí)的汽車還不多，有的樓盤每10戶僅一個(gè)車位?，F(xiàn)在開始建房，但規(guī)劃還是幾年前的，預(yù)留的車位肯定不夠。記者調(diào)查顯示，湛江幾年前建的大多數(shù)小區(qū)的住戶數(shù)與停車位之比通常是5：1或6：1，甚至十幾比一，規(guī)劃明顯滯后。在赤坎某大型小區(qū)，記者從該樓盤的售樓小姐了解到，該小區(qū)是2004年報(bào)建的，規(guī)劃時(shí)小區(qū)共有住戶約1500戶，但車位僅僅300多個(gè)，如果按每戶一輛小車計(jì)算，供需比例為1：5。到現(xiàn)在，哪夠用？

三是有人炒車位。有利益的地方自然有投機(jī)。車位作為一種商品，很多人瞄準(zhǔn)了其中的商機(jī)，有的住戶買幾個(gè)車位，多余的拿來出租，等待車位漲價(jià)時(shí)出賣，人為炒作也造成了小車位的緊張與暴漲。

尋對策：規(guī)劃和調(diào)控一個(gè)也不少

對于車位價(jià)格的猛漲和供應(yīng)緊張的問題，有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為對車位的調(diào)控也應(yīng)該像房價(jià)一樣進(jìn)行調(diào)控，車位定價(jià)不能由房地產(chǎn)開發(fā)商唱“獨(dú)角戲”，政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督管理，防止漫天要價(jià)或人為炒作。特別對于湛江這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的城市而言，城市居民年平均可支配收入才15000元左右，而一些車位價(jià)格差不多20萬，普通百姓不吃不喝也要10多年才能買得起一個(gè)車位，這太不正常了。

湛江一些專家學(xué)者認(rèn)為，規(guī)劃也非常重要，應(yīng)通過規(guī)劃來進(jìn)行調(diào)整。比如美國的車位就炒不起來，因?yàn)槌鞘欣锩總€(gè)樓盤至少須滿足一戶一車位以上，同時(shí)必須預(yù)留公共訪客的車位供機(jī)動周轉(zhuǎn)，供多于求自然炒不起來。記者在網(wǎng)上了解到，美國汽車與停車位的比例約為1：1，寸土寸金的香港也達(dá)到大約1．25：1。相比之下，湛江則車位顯得嚴(yán)重不足了。這需要開發(fā)商在小區(qū)的創(chuàng)建開始就規(guī)劃好，保證有足夠的車位，這樣才能真正解決車位緊張和停車難的問題。