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????□回應

????中國南方航空

????非停機位不能打開艙門

????23日中午11點31分，中國南方航空官方微博發(fā)布情況說明稱，作為航空承運方，向這位旅客表達歉意。

????南航稱，已啟動內(nèi)部調(diào)查工作程序。經(jīng)初步了解，CZ6101航班當天落地滑行至滑行道時，飛機剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)滑行，等待拖車拖行至停機位之后開啟艙門，對此將進一步查明原因。對在與救護人員配合中發(fā)生的協(xié)調(diào)問題，南航稱將吸取教訓，加強與相關單位的協(xié)調(diào)溝通，完善相應的工作流程。

????23日下午，記者致電中國南方航空公司?？头藛T稱，在一般情況下，乘客出現(xiàn)突發(fā)疾病，乘務人員會通知乘務長和機長，處理相關情況。如果乘客病情嚴重，乘務人員應依據(jù)具體情況，幫助乘客離開客艙。對于張先生所述“腹痛難忍，無人攙扶”一事，該客服人員稱，南航正在做內(nèi)部調(diào)查，待結(jié)果出來后會向社會公布。

????對此，當事人張先生表示，因不了解具體故障，不便評價。對于此事，他不準備提出賠償，只希望航空公司、機場吸取教訓，避免類似事件重演。

????張先生表示，昨天下午，南航通過單位聯(lián)系到他，并表達歉意?！澳虾较嚓P領導稱，會調(diào)查漏洞，反饋給公眾，并開展安全會議，以此事件為例，反思討論?！彼袃蓚€訴求：一是，理清急救流程，不能讓下個人再遇到他的遭遇；二是，他放棄賠償補償，但要搞清楚，他的病情被耽誤，該不該有賠償和補償?！斑@是為所有人問的”。

????首都機場急救中心

????就旅客的痛苦遭遇致歉

????23日晚上8點29分，北京首都國際機場急救中心在中國民用航空網(wǎng)官方微博發(fā)布通報，就張先生機上尋求急救服務的痛苦遭遇致歉。通報稱，現(xiàn)已致電慰問張先生，并將登門看望。急救中心正在調(diào)查地面醫(yī)療急救服務中的問題，下一步將加強與航空承運方的溝通銜接，完善應急救援綠色通道，提升醫(yī)療救護服務水平。

????□專家說法

????打開艙門無需到達停機位

????中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮說，如果乘客在飛機上突發(fā)急病，可首先聯(lián)系乘務員。飛機上一般備有相關藥品，乘務人員受過相關訓練，也會進行簡單救助。如果乘客病情嚴重，乘務員會請示乘務長和值班機長，值班機長會根據(jù)情況安排備降機場。工作人員會與地面的急救人員取得聯(lián)系，及時叫救護車。

????南方航空在情況說明中稱，飛機降落50分鐘后才打開艙門的原因，是當天飛機落地滑行至滑行道時，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)滑行，等待拖車拖行至停機位之后開啟艙門。

????對此，張起淮說，機場沒有明確規(guī)定，要求必須停到停機位才能打開艙門。在緊急情況下，乘務員完全可以向乘務長聯(lián)系，由值班負責人請示塔臺，經(jīng)過允許自行打開艙門。過程中可能會影響到機場內(nèi)其他客機的起降，但是人命關天，緊急情況下應該隨機應變。

????張起淮說，乘客遇到突發(fā)病情，如果還未出機艙，乘務人員有義務提供相應幫助。因航空公司的故障或操作不當，造成乘客病情惡化，錯失最佳救助時機，航空公司應承擔相應責任。

????公士公益發(fā)起人、北京知名律師張新年認為，飛機降落50分鐘后艙門才打開，反映出航空公司的應急機制不到位。航空公司自身及與機場之間都應有靈活的協(xié)調(diào)機制，來應對各種突發(fā)事件。

????對于乘客應該由誰來攙扶，張律師說，如果乘客還在艙內(nèi)，雙方運輸合同關系沒有解除，從法律上講，乘務員有責任幫助乘客。急救人員以救人為天職，也有責任幫助患者。