從高空俯視，湛江大道湖光快線互通特大橋猶如一個(gè)巨大的中國(guó)結(jié)。記者 張鋒鋒 李嘉斌 攝

1月6日，湛江大道湛海鐵路便線開(kāi)啟動(dòng)工拆除，塘口疏解線、湛海鐵路兩條鐵路恢復(fù)正常運(yùn)行。目前湛江大道霞山區(qū)新湖大道至瑞云南路約11公里的路段正處于收尾階段，春節(jié)前有望通車。

據(jù)介紹，湛江大道項(xiàng)目在麻章區(qū)甘霖村段由東向西需連續(xù)下穿東海島鐵路塘口疏解線、湛海鐵路兩條鐵路路線，是湛江大道實(shí)現(xiàn)全線通車目標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在施工過(guò)程中涉及到征地拆遷難時(shí)間長(zhǎng)、便線投資金額大，便線運(yùn)營(yíng)安全不足、施工場(chǎng)地受限、實(shí)施難度較大等難題。

原施工方案是在塘口疏解線、湛海線兩側(cè)各建設(shè)一條便線進(jìn)行保通，過(guò)渡后采取框架橋明挖現(xiàn)澆實(shí)施。湛江市相關(guān)部門和施工方在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)調(diào)整塘口疏解線車次對(duì)鐵路運(yùn)行及湛江當(dāng)?shù)赜绊戄^小，多方多次協(xié)商溝通后決定優(yōu)化原施工方案，取消塘口疏解線便線建設(shè)。施工方案經(jīng)優(yōu)化處理后，節(jié)約施工成本六千萬(wàn)，工期縮短至少三個(gè)月，同時(shí)降低了施工難度，保證了列車運(yùn)行的安全性。

截至目前，湛江大道項(xiàng)目中路基工程完成92.1%，橋梁工程完成98.9%，涵洞工程完成96.5%，路面工程完成54.7%。

湛江大道建成后，將成為繼海濱大道、人民大道和椹川大道后湛江第四條南北標(biāo)志性主干道，全程22公里無(wú)一紅綠燈，雙向12車道（按主8車道+輔4車道）建設(shè)，能有效分流湛江市南北通道的交通壓力，對(duì)于保障市區(qū)暢通意義重大。