驕陽盛夏，湛江港風平浪靜，40萬噸散貨碼頭上作業(yè)繁忙。
湛江港（集團）股份有限公司第二分公司擁有全國最大的專業(yè)散貨碼頭之一的40萬噸碼頭。這是6月16日，智能半自動化裝卸40萬巨輪貨物。
作為華南和西南首個具備接卸滿載40萬噸船舶的世界級深水港，這里的作業(yè)現場卻看不到幾個人。在數字賦能下，一個智能散貨碼頭將于今年年底以嶄新面目示人。
湛江港集團自2019年起著力探索全域智慧化散貨碼頭改造整體解決方案，全力推進40萬噸散貨碼頭智慧化建設。改造融入智慧元素后，散貨碼頭將實現碼頭設備、全流程作業(yè)的廣泛連接和全面感知，在提升效率、控制成本的同時，保障安全、保護環(huán)境，推動港口可持續(xù)綠色發(fā)展。
國內屈指可數的泛智慧散貨碼頭
湛江港（集團）股份有限公司第二分公司的智能控制中心，可通過智能計算機系統(tǒng)專業(yè)裝卸船舶貨物。
卸船、裝船、混礦、裝車……6月16日，在堆取料機、裝車樓、平卡機等智能化設備的密切配合下，一船船鐵礦石在船與班列、船與船之間高效運轉，相繼被運往華南、長三角等地區(qū)。
湛江港集團40萬噸散貨碼頭自2021年6月3日重載調試以來，已成功接卸一艘艘40萬噸“巨無霸”鐵礦石船舶，卸貨船天效率不斷創(chuàng)新高，躋身國內沿海大型散貨碼頭第一梯隊，在華南沿海港口中，鐵礦石接卸能力獨占鰲頭。當前，湛江港接卸40萬噸鐵礦石船舶作業(yè)效率可達16萬噸/天。
相對集裝箱碼頭而言，鐵礦石等大宗散貨專業(yè)化碼頭采用連續(xù)式的作業(yè)生產工藝，流程復雜，局部故障就可能影響到整個工藝流程，加之人機交叉作業(yè)，安全生產風險和環(huán)保管控壓力凸顯，智慧化改造面臨更多痛點難點。
湛江港集團全力推動湛江市委“三化三大”決策部署在港口一線落地落實，積極踐行招商局集團數字化轉型布局，大力實施以科技創(chuàng)新為引領的發(fā)展新理念，將人工智能（AI）廣泛應用在散貨碼頭流程作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，解決上述管理難點，推動傳統(tǒng)碼頭向智慧碼頭轉變。
該集團提出的泛智慧散貨碼頭建設方案，是以智能數據支撐平臺為基礎，智慧生產作業(yè)調度系統(tǒng)為核心，協(xié)同設備、安全、環(huán)保、節(jié)能、運維等智能系統(tǒng)，項目涵蓋智能調度、智能裝卸、智能堆場、智能安保、智能運維五大板塊。
在智能化升級改造下，散貨碼頭將通過AI人工智能、大數據、云計算、數字孿生等技術，以智慧生產調度系統(tǒng)為平臺，整合貨主、船舶、口岸聯(lián)檢、堆場、設備、能耗、氣象環(huán)境等多要素信息，自動生成設備和人員高效協(xié)同的最優(yōu)作業(yè)流程策略。如此打造的泛智慧散貨碼頭在國內港口屈指可數。
按照散貨碼頭智慧方案，未來該碼頭可實現常態(tài)化雙流程卸船、裝船及混礦，裝車能力顯著提升，碼頭能力預計可提升約10%，混礦作業(yè)能力預計提升約50%，同時，通過智慧調度、智慧運維，碼頭運營成本可明顯減少。
生產調度全靠“智慧決策”
湛江港（集團）股份有限公司第二分公司的智能控制中心，技術人員可通過視頻調度生產全過程。
“準備啟動流程，沿線請注意安全！”調度中控室內，值班人員緊盯電腦與大屏幕，通過對講機給碼頭作業(yè)現場下達指令。
調度中控室是整個碼頭生產運作的“總開關”。調度室值班人員可以通過“湛江港霞山港區(qū)散貨碼頭監(jiān)控系統(tǒng)”，實時監(jiān)控碼頭的生產。
“這是海運和陸運兩個流程，”湛江港集團第二分公司調度室值班主任歐英梁為記者詳細介紹這套“線路圖”的運作方式，“鐵礦石從這里卸船，到這邊的堆場，再到裝車、裝船，然后運走，整個流程我們一目了然，一旦出現故障或生產狀況，我們都可以從流程動態(tài)圖上實時監(jiān)測到，生產效率、生產量等也能在線監(jiān)控，工作效率大幅提升?！?/p>
據湛江港集團第二分公司副總經理馬江波介紹，正在研發(fā)的“智能生產調度系統(tǒng)”，將實現多系統(tǒng)的信息交互，自動生成最優(yōu)作業(yè)流程方案供調度人員抉擇，當前已完成的智能裝卸、智能堆場成效也逐漸凸顯。
“我們可以看到，散貨碼頭堆場斗輪堆取料機堆料、取料、混礦作業(yè)實現智能化和堆場管理智能化后，人員可以實施遠程監(jiān)控，減少了司機等現場操作人員，智能化混礦效率比人工操作混礦效率提升15%?！瘪R江波指著現場有條不紊作業(yè)的斗輪堆取料機告訴記者。
鐵路疏運是港口集疏運工作重要組成部分，湛江港集團研發(fā)的智能火車卡散料螺旋平料機，已實現了自動平整火車卡散料功能，在國內港口行業(yè)具有較強代表性。
記者在采訪時，一列52節(jié)的火車精準停在裝車樓下，等待裝運鐵礦。另一條鐵軌上，滿載貨物的火車在呼嘯聲中出發(fā)駛向西南和中南地區(qū)，每節(jié)車卡中，經過智能火車卡散料螺旋平料機作業(yè)后，鐵礦石堆面平整如綢。
以往物料裝車都需要人工進行平整，這項工序實現智能化操作后，有效解決了人工平料作業(yè)安全風險高的難題，讓工人更有安全感，碼頭作業(yè)從傳統(tǒng)勞動密集型向自動化、智能化轉變。
智慧讓港口擁有“綠色心臟”
湛江港（集團）股份有限公司第二分公司智能控制中心
碳達峰、碳中和目標的提出使得綠色低碳發(fā)展成為各行業(yè)的重要轉型方向。港口業(yè)作為交通運輸領域的重要組成部分，節(jié)能減排降碳刻不容緩。
湛江港集團40萬噸散貨碼頭就通過“智慧”手段，把節(jié)能降碳增效提上了議事日程，賦予港口“綠色心臟”。
該集團第二分公司副總經理陳其告訴記者，散貨碼頭智慧建設方案通過收集各類設備及生產運行數據，并加以數字化分析應用，可助力節(jié)能降碳增效。“例如，智慧能源管控系統(tǒng)、電能監(jiān)測系統(tǒng)和散貨碼頭作業(yè)效率監(jiān)控系統(tǒng)等，對各作業(yè)流程生產效率實時監(jiān)測并采集各設備用能數據，生產及設備管理人員能夠實時掌握、分析生產作業(yè)情況及設備運行狀態(tài)，有利于優(yōu)化生產組織及節(jié)能降碳?！?/p>
湛江港（集團）股份有限公司第二分公司的斗輪堆取料機正在作業(yè)
智慧物料連續(xù)輸送系統(tǒng)在國內港口行業(yè)也具有領先的節(jié)能降碳效果，綜合節(jié)能效果顯著。
此外，散貨碼頭智慧方案研發(fā)建設的散貨碼頭氣象環(huán)境智能預控抑塵系統(tǒng)，還可通過建立的環(huán)境監(jiān)控軟件、氣象數據智能統(tǒng)計分析預測軟件實時采集分析數據，為管理者提供實時、動態(tài)、可量化的氣象環(huán)境數據及多級環(huán)保預警。該系統(tǒng)聯(lián)動智慧散貨碼頭控制平臺，實現基于環(huán)境狀況的防塵、抑塵噴霧智能控制，有效地防塵抑塵。
除了全力推動智能散貨碼頭建設之外，湛江港集團近年來主動對標行業(yè)先進港口，積極應用一系列數字化技術，采用新能源，推進數字石化碼頭、智能鐵路道口等綠色智慧港口項目，實現生產作業(yè)智能操控，兼具生產調度、設備設施運維、安保、集疏運道口的智能化運行，通過全流程自動化作業(yè)，提升作業(yè)效率，以達到港口環(huán)保、綠色節(jié)能降碳管控。
面向未來，湛江港集團將繼續(xù)深耕智慧港口建設，推進“專業(yè)化、數字化、智能化”升級改造，堅持科技興港，搶抓發(fā)展先機，為服務交通強國戰(zhàn)略、招商局打造世界一流企業(yè)，助力湛江全力建設省域副中心城市、加快打造現代化沿海經濟帶重要發(fā)展極貢獻力量。
