12月3日，記者從陽江市獲悉，廣湛高鐵第七標(biāo)段已完成總投資的65%，其中路基工程完成76%，橋梁工程完成70%。施工現(xiàn)場共有657名工人同步施工。

在長興村特大橋施工現(xiàn)場，主跨連續(xù)梁橫跨沈海高速，橋下車輛穿行不息，橋上的工人正在進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)、綁扎鋼筋等工作。

中鐵十局廣湛七標(biāo)技術(shù)主管介紹，長興村特大橋跨沈海高速（72+128+72）米連續(xù)梁是第七標(biāo)段跨度最大的連續(xù)梁，下方沈海高速車流量大，施工安全風(fēng)險非常高。采用全封閉安全兜底及防護(hù)網(wǎng)、警示燈帶、頂部安裝藍(lán)色網(wǎng)片等措施，對連續(xù)梁進(jìn)行臨邊防護(hù)，保障施工人員安全，防止高空墜物。當(dāng)前正值施工“黃金期”，長興村特大橋已完成下部結(jié)構(gòu)施工，該連續(xù)梁施工進(jìn)度過半，正加快建設(shè)，計劃明年4月完成連續(xù)梁合龍。

在豐頭河特大橋施工現(xiàn)場，工人們正在連續(xù)梁邊跨直線段綁扎鋼筋，橋梁下部結(jié)構(gòu)已完成142個墩柱、143個承臺、1138根樁基的建設(shè)，上部的兩聯(lián)連續(xù)梁分別完成總進(jìn)度的95%和30%。

豐頭河特大橋長5989米，是廣湛高鐵第七標(biāo)段最長的一座橋梁。施工地點有5至6米厚的淤泥，樁基施工時容易導(dǎo)致護(hù)筒下沉。使用旋挖鉆機可循環(huán)長護(hù)筒跟進(jìn)技術(shù)，利用設(shè)備將新型長護(hù)筒旋出，實現(xiàn)循環(huán)使用。

據(jù)了解，廣湛高鐵陽江段全長約111.74公里，設(shè)計時速為每小時350公里，共有3個標(biāo)段同步推進(jìn)。項目起于陽春市春灣鎮(zhèn)，終于陽西縣新墟鎮(zhèn)，設(shè)陽春東站、陽江北站，預(yù)留陽西站。目前，項目路基工程開累完成32.746路基公里，占比78%；橋梁工程開累完成25432成橋米，占比79%；隧道工程開累完成28195成洞米，占比78%；計劃2025年6月30日竣工。