12月11日，湛江大道正式通車。記者 郎樹臣 攝

璀璨神州，鐘靈毓秀；雷州半島，孕育壯美公路。

高空俯瞰新開通的湛江大道，猶如一條巨龍，飛越于湛江市區(qū)之間。眼下雖是冬季，大道沿線依然綠意盎然，車行其中，猶如人在畫中游。夜幕降臨時，一朵朵“紫荊花”次第亮起，像多米諾骨牌一樣延伸，絢麗奪目。

這是一條景觀大道，更是一條便民惠民之路。大道通車后，直接惠及霞山、赤坎、麻章、遂溪等四個縣（市、區(qū)）約240萬群眾，霞山到遂溪將由原來的近一個小時減少到大約16分鐘，大大方便市民出行，進(jìn)一步完善城市道路交通格局。

回顧四年多的建設(shè)歷程，既有市委、市政府及相關(guān)部門的大力推進(jìn)，又凝聚了建設(shè)者的智慧和汗水，彰顯了中國建筑的匠心獨(dú)運(yùn)，湛江大道更是伴隨著湛江的跨越式發(fā)展蓄力而成。

攻堅克難

不負(fù)數(shù)百萬群眾殷切期待

湛江大道項目是一條采用雙標(biāo)管理模式修建的一級公路，也是省、市重點(diǎn)建設(shè)項目，由中國建筑股份有限公司與中建路橋集團(tuán)有限公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)施工。

2018年4月27日，備受關(guān)注的湛江大道正式破土動工建設(shè)；2020年11月10日，湛江大道路面工程試驗段開工鋪筑；2021年1月25日，湛江大道湖光快線互通立交特大橋主體工程完工；2021年8月2日，湛江大道下穿塘口疏解線、湛海線鐵路工程湛海便線撥接第一階段順利完成，重要施工節(jié)點(diǎn)得以打通；2022年10月5日，湛江大道全線主線瀝青路面全幅貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段……

建設(shè)方中建路橋集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過四年多的艱苦奮戰(zhàn)，湛江大道終于建成通車，體現(xiàn)了湛江市委、市政府及相關(guān)部門的務(wù)實(shí)高效，凝聚了建設(shè)者的智慧和汗水，展現(xiàn)了中國基建的智慧和風(fēng)采。

艱難困苦，玉汝于成。湛江大道在建設(shè)中面臨的難題眾多，項目所在地原有的供水、輸油、通信、燃?xì)?、涉鐵、引調(diào)水工程和高壓電路管線遷改等數(shù)十條城市管線交錯縱橫，涉及單位多，協(xié)調(diào)難度大。湛江市委、市政府高度重視，市領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，多次深入現(xiàn)場督導(dǎo)工程加快推進(jìn)；市交通運(yùn)輸局成立工作專班，積極協(xié)調(diào)解決施工難題；相關(guān)責(zé)任單位全力支持，沿線各縣、區(qū)大力配合，為項目推進(jìn)保駕護(hù)航，排憂解難，掀起湛江大道項目快干熱潮。

智慧工地

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城市快速主干道

湛江大道是全省第一條按照“雙標(biāo)”要求管理的一級公路（注：廣東省其他工程都是高速公路才使用“雙標(biāo)”管理），從臨建工程、駐地場區(qū)、鋼筋加工場、拌合場所到安全體驗館、試驗室等方面都嚴(yán)格按照雙標(biāo)管理。

據(jù)項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，湛江大道與湖光快線和西城快線交叉布設(shè)，該段地質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜，地表土松散軟弱、地下水豐富，給施工造成了很大的困難。為保證湛江大道整體高質(zhì)量的要求，在設(shè)計時，充分考慮和吸取了湖光快線和西城快線建設(shè)時軟基處理的經(jīng)驗，路基軟基處理采用了預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基加固的方案，雖然增加了預(yù)算，但是可以有效預(yù)防軟基段下沉的風(fēng)險。

湛江大道路基二標(biāo)項目為湛江大道“雙標(biāo)”管理中標(biāo)桿化項目，充分發(fā)揮BIM技術(shù)模型優(yōu)勢，通過打造項目大數(shù)據(jù)匯聚平臺，將現(xiàn)場生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理、綠色環(huán)保等與BIM模型技術(shù)相結(jié)合，打破了時間空間的屏障，實(shí)現(xiàn)了施工數(shù)據(jù)智能化分析和運(yùn)用，為項目管理人員研判現(xiàn)場施工態(tài)勢、開展現(xiàn)場管理提供了數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)保障，有效促進(jìn)了項目管理的智能化、精準(zhǔn)化。該標(biāo)段項目的作品——《湛江大道路基二標(biāo)施工管理中BIM＋智慧工地系統(tǒng)的應(yīng)用》，在2020第三屆“優(yōu)路杯”全國BIM技術(shù)大賽中獲得銀獎。

在路面施工過程中，為確保工程質(zhì)量，瀝青混凝土面層上中下結(jié)構(gòu)層采取8cmGAC—25粗粒式瀝青混凝土＋6cmGAC—20中粒式瀝青混凝土（0.4％PE類路強(qiáng)劑）＋4cmGAC—13細(xì)粒式瀝青混凝土0.3％玄武巖纖維，極大提高了路面的柔韌性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞性能以及抗水害性能等路用性能。

同時，中建路橋集團(tuán)還將HET瀝青混凝土高性能經(jīng)濟(jì)薄層首次運(yùn)用到湛江大道瑞云路大橋。HET高性能薄層較傳統(tǒng)面層節(jié)約30％的物料，降低了橋梁的永久荷載，達(dá)到了橋梁輕量化結(jié)構(gòu)鋪裝。基于綠色環(huán)保，安全舒適、性能提升和資源節(jié)約等設(shè)計理念，該薄層具有抗高溫、抗水損、抗老化、抗疲勞開裂、耐腐蝕以及抗滑耐久等優(yōu)良性能，更適合應(yīng)用于湛江高溫、多雨、耐腐蝕的環(huán)境。

秉持綠色理念 彰顯湛江特色

湛江大道，道如其名，充盈著湛江元素。飛馳其中，一路“繁花”相送。道路兩旁的路燈，設(shè)計成湛江市花紫荊花的樣式?！白锨G花”兩旁的“綠葉”則采用水滴款竹節(jié)造型，映射湛江依海而興的特性。

據(jù)中建路橋湛江大道項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在路燈的照明方式上，采用智能自動化及線路防盜控制裝置（具有“五遙”控制系統(tǒng)）。全線路燈納入“路燈無線”、“監(jiān)控?zé)o線”，控制系統(tǒng)具備遠(yuǎn)程電腦控制、本地自動控制及手動控制三種工作模式。所有燈具配置LED照明終端控制裝置，后半夜通過控制裝置降功率調(diào)光節(jié)能，極大減少了照明能耗。

在湛江大道湖光快線立交互通特大橋，大道側(cè)面狀若波浪，仿佛微風(fēng)吹過大海泛起的漣漪，而從空中俯瞰，該互通就像一個巨大的“中國結(jié)”，鑲嵌在湛江這片紅土地上，成為一道亮麗風(fēng)景線。

值得一提的是，湛江大道綠化工程結(jié)合了地域、人文特色等元素，堅持生態(tài)、藝術(shù)、節(jié)約理念，運(yùn)用紫薇、鳳凰、福木、三角梅、綠竹等50余種植物，打造層次分明、季相顯著的景觀大道。此外，湖光快線立交、瑞云南路立交、源水互通立交等橋下綠化帶，種植細(xì)葉欖仁、美麗異木棉、紅花雞蛋花、紫花風(fēng)鈴木、黃花風(fēng)鈴木等苗木花草，并且設(shè)計造型多樣豐富，營造了城市景觀文化，將成為市民休閑娛樂的好去處。

湛江大道正式開通，開啟新征程，湛江市規(guī)劃的“雙環(huán)＋十字＋十八射”骨架路網(wǎng)逐步形成，打造高水平全國性綜合交通樞紐又邁出堅實(shí)一步，交通強(qiáng)市建設(shè)步履鏗鏘。