湛江臨港工業(yè)園區(qū)發(fā)展需要更好的集疏運體系。圖為繁忙的湛江港集團寶滿集裝箱碼頭。記者 李波 攝

近年來，湛江臨港工業(yè)園以港口為依托，形成了精細化工、現(xiàn)代物流、資源深加工等三大主導產(chǎn)業(yè)集群。隨著臨港產(chǎn)業(yè)集群逐步發(fā)展，臨港工業(yè)園電力、供水、污水處理等配套設施已逐步完善，但片區(qū)公路集疏運配套設施建設相對滯后，公路集疏運能力已成制約臨港工業(yè)園片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的障礙。

湛江臨港工業(yè)園片區(qū)公路集疏運范圍東至湖港路，西至海港大道，南至興港大道，北至湖光路，目前主要承擔港口以及中海瀝青、東興煉油廠等臨港企業(yè)生產(chǎn)和行政車輛的運輸服務功能，未來隨著湛江綜合保稅區(qū)建成封關運作，也承擔后續(xù)引入臨港企業(yè)的運輸服務功能。

“為高質(zhì)量建設湛江臨港工業(yè)園，提升園區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)和效能，要加快臨港工業(yè)園片區(qū)公路集疏運體系建設?！苯衲陜蓵?，市人大代表汪萬泉就此建議。

目前，霞山港區(qū)港興門、石頭村鐵路道口、興港大道與集運路交會路口等路段是主要的交通擁堵點，周邊車流匯集的興港大道是主要瓶頸路段。在汪萬泉看來，未來隨著綜保區(qū)的封關運作和港口貨物吞吐量的增長，興港大道與集運路交會路口、拆裝箱一期項目進出口、綜保區(qū)閘口等局部路段交通擁堵情況將進一步加劇。經(jīng)測算，目前興港大道車流量達11500車次/天，2025年車流量將達22500車次/天。此外，作為臨港工業(yè)園片區(qū)使用最頻繁的道路，興港大道部分路面已出現(xiàn)破損和開裂，行車安全存在隱患。

汪萬泉建議，為實現(xiàn)湛江臨港工業(yè)園的可持續(xù)發(fā)展，進一步完善臨港工業(yè)園片區(qū)公路集疏運配套設施，建議根據(jù)已于2022年1月26日由市政府批復的《湛江綜合保稅區(qū)及周邊片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》，加快推動于年內(nèi)開工建設綜保區(qū)海港大道三期跨線橋工程、綜保三縱路工程，以解決綜保區(qū)封閉管理對臨港工業(yè)園片區(qū)公路集疏運通道的影響，并逐步對興港大道破損和開裂路面進行修復，以確保行車安全。同時加快啟動興港大道西延線、通港大道以及拓寬湖光路的方案研究工作，以適應片區(qū)車流量日趨增大的需求。