我們究竟需要什么樣的新能源車？

2023-05-12 09:59 來(lái)源：央視網(wǎng)

上海車展被“冰淇淋”事件一次次送上熱搜。當(dāng)大部分人把目光聚焦在區(qū)別對(duì)待、輿論公關(guān)等議題上的時(shí)候，關(guān)注車展本身的聲量就顯得弱小了許多。

撇去這些車展“外圍”的浮沫，這次上海車展對(duì)于汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)帶來(lái)的震撼，或許不亞于首屆倫敦世博會(huì)上蒸汽機(jī)的驚艷亮相。

有人將上海車展比喻為“新時(shí)代的開端”、“燃油車和新能源車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，直言“傳統(tǒng)燃油車的時(shí)代大幕正在落下”。

熱鬧過(guò)后，上海車展也留下一個(gè)問(wèn)題：我們究竟需要什么樣的新能源車？

在新能源車這塊，我們確實(shí)領(lǐng)先了

如果只把目光放在上海車展上，也能瞥見(jiàn)時(shí)代變化的冰山一角：14年前的上海車展，新能源車第一次出現(xiàn)，數(shù)量只占全部參展車輛的5.12%。

14年后的今天，上海車展吸引了1000多家參展商參展，超過(guò)150臺(tái)新車全球首發(fā)，創(chuàng)歷史新高。累計(jì)有1500多臺(tái)整車集中亮相，其中三分之二是新能源汽車。

圖源：北青汽車

放眼全球，新能源乘用車滲透率也從2015年的不足1%攀升到2021年的8.5%。2022年，全球新能源車產(chǎn)銷增長(zhǎng)更是達(dá)到55%。

我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣不斷向上完善。

“當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)?！焙幽嚣i邦新能源汽車集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)翟朝陽(yáng)此前向媒體表示。

這也就意味著，從上游的電機(jī)電池，到中游的政策、制造，再到下游的充電、市場(chǎng)服務(wù)等領(lǐng)域，我國(guó)自主品牌已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

2022年，全國(guó)新能源車滲透率超過(guò)25%。同時(shí)，我國(guó)還是全球新能源汽車最大的市場(chǎng)，連續(xù)八年產(chǎn)銷全球第一。2022年全球59%的新能源車銷售來(lái)自我國(guó)。

或許直言“彎道超車”為時(shí)尚早，但不可否認(rèn)的是，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)做到了全球領(lǐng)先。

“它（上海車展）逐漸從中國(guó)看世界的窗口，變成了世界看中國(guó)的窗口?！鄙虾Ｊ袊?guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)周敏浩此前說(shuō)。

擁有了全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)地位，就意味著在這一領(lǐng)域更有話語(yǔ)權(quán)，更有能力引領(lǐng)行業(yè)的未來(lái)。

可以說(shuō)，未來(lái)的新能源車什么樣，世界都在看中國(guó)，看中國(guó)企業(yè)如何給未來(lái)下定義。

智能化的另一面

今年上海車展的另一大核心主題是“智能化”。有媒體用“智能化‘卷’成主流”評(píng)價(jià)此次上海車展。

智能化的賽道，競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升溫。

圖源：數(shù)字華為官網(wǎng)

除了華為、英偉達(dá)這兩家巨頭，許多創(chuàng)業(yè)企業(yè)也發(fā)布了包括智能汽車計(jì)算芯片、自動(dòng)駕駛芯片等一系列產(chǎn)品和解決方案。

“汽車行業(yè)正在迎來(lái)新的時(shí)代，以智能化、電動(dòng)化為代表的創(chuàng)新大潮正推動(dòng)整個(gè)行業(yè)不斷發(fā)展。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局。”黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷官楊宇欣在車展發(fā)布會(huì)上表示。

幾乎所有的車企，特別是“新勢(shì)力”車企，都將智能化作為增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的突破口。

可是，智能化是新能源唯一的宿命嗎？

在車輛內(nèi)部，“智能化”的反義詞似乎是“機(jī)械感”。

車身內(nèi)部找不到任何一個(gè)按鈕，所有的功能全都由語(yǔ)音助手或者一塊屏幕完成——這樣“很智能”，讓那些滿眼都是按鈕的車輛“黯然失色”。

圖源：汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)

但智能化走到今天，并非盡是利好。

這些年風(fēng)靡的隱藏式門把手，其實(shí)帶來(lái)了隱形的風(fēng)險(xiǎn)。相比于機(jī)械式車門，智能感應(yīng)的把手依靠車機(jī)系統(tǒng)控制，一旦車輛發(fā)生故障，例如發(fā)生撞擊、進(jìn)水等情況導(dǎo)致車輛電路故障，智能門把手極有可能因斷電失靈，導(dǎo)致車輛門窗鎖死。

于是有車企同時(shí)設(shè)計(jì)了機(jī)械式門把手作為“輔助”，但這樣大費(fèi)周章地折騰出兩套系統(tǒng)，是不是有點(diǎn)故意“炫技”、增加“智能化”賣點(diǎn)的嫌疑？

圖源：鳳凰網(wǎng)

另一方面，目前的智能車機(jī)并不智能，時(shí)常掉鏈子。

近些年針對(duì)“智能車機(jī)”的投訴不斷涌現(xiàn)：車機(jī)故障，大屏黑屏，無(wú)法啟動(dòng)，甚至有車主因?yàn)檐嚈C(jī)故障無(wú)奈呼叫拖車。有時(shí)候，車機(jī)聽(tīng)不懂車主的口音或者因一句車主的口誤，作出錯(cuò)誤的回應(yīng)，輕則影響體驗(yàn)，重則危及安全。

本來(lái)一個(gè)按鈕能解決的事情，卻因?yàn)椤疤悄堋苯o人添了不少麻煩。

當(dāng)大家開始互相攀比誰(shuí)的車?yán)锲聊桓蟾?，誰(shuí)的車?yán)锟梢钥措娪俺ɡ璒K，誰(shuí)的車?yán)锔蓛舻弥挥衅聊?，誰(shuí)的百公里加速更快……是不是忘記了，這些東西與大部分人的日常行駛沒(méi)有什么關(guān)系？

對(duì)于一輛駕駛工具來(lái)說(shuō)，這些“偽需求”真的重要嗎？

新能源車再高端、再華麗、再有未來(lái)感，也不能忘記它本質(zhì)上是出行的駕駛工具，不是廠家炫技的實(shí)驗(yàn)室和競(jìng)技場(chǎng)。

如果說(shuō)新能源車還會(huì)因?yàn)閯x車故障導(dǎo)致嚴(yán)重事故，因?yàn)殡姵毓收习l(fā)生自燃，因?yàn)槎尽?span style=";padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;color: #3E3E3E;font-size: 15px;letter-spacing: 3px;font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Helvetica Neue', 'PingFang SC', 'Hiragino Sans GB', 'Microsoft YaHei UI', 'Microsoft YaHei', Arial, sans-serif;">趴窩”寸步難行……

就算再有科技感，再智能化，又有什么意義？

新能源車最應(yīng)當(dāng)關(guān)注的安全和駕駛品質(zhì)，正在被天花亂墜的智能化糖衣裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

別被“豪華”蒙蔽了雙眼

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成績(jī)的確亮眼，但另一方面，國(guó)內(nèi)卻還沒(méi)有形成成熟的消費(fèi)認(rèn)知。

由于發(fā)展歷程較短，新能源車輛的技術(shù)、安全、品牌積累等信息沒(méi)有深入地下沉到消費(fèi)者中。這就導(dǎo)致目前缺乏深度認(rèn)知的消費(fèi)者，很難對(duì)眼花繚亂的新能源汽車作出理性的判斷，更容易輕信商家宣傳的口徑。

看到寬敞的前備廂、手機(jī)無(wú)線充電板，獨(dú)特炫酷的超大屏幕，消費(fèi)者就會(huì)被深深地“吸引”，認(rèn)為這就是一種“美”，正呼應(yīng)了宣傳廣告里總提到的那句“低調(diào)的奢華”。

而廠家則利用這一點(diǎn)，不斷地打造“豪華”迷霧，竭盡全力地把新能源汽車和豪華關(guān)聯(lián)起來(lái)。

至于安全和駕駛這些隱性的東西，就不如“外觀更酷更有科技感”有吸引力了。

可是“豪華”也是有代價(jià)的——這種代價(jià)，是老司機(jī)坐進(jìn)一輛新能源汽車?yán)?，感到的無(wú)所適從，是開車時(shí)在屏幕上尋找指令的手忙腳亂，是聽(tīng)不懂口音的車機(jī)作出的錯(cuò)誤操作，甚至是因智能駕駛系統(tǒng)識(shí)別錯(cuò)誤而產(chǎn)生的巨大風(fēng)險(xiǎn)。